Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

  02.10.2009

   Вновь хотим вернуться к теме выбора машин в интернете. В отличие от нас, многие российские продавцы щедро заваливают свои сайты многочисленными фотографиями грузовиков, которые у них якобы стоят на стоянке. Почему якобы? Все потому, что большинство техники продается этими продавцами по тем же принципам, что и у нас - под заказ. На стоянке зависают как правило самые наихудшие предложения из всех возможных. Но ведь их нужно продать, не так ли? Вот тут и начинается фото-игра. В чем она состоит? Продавец находит в интернете похожую машину и берет ее фото. Зачем, ведь по логике вещей ему лучше щелкнуть собственную машину? Все просто! Своя-то машина у продавца - помойка и ее фотографировать - себе дороже! Доверчивый клиент, видя фотографию вполне приличного грузовика, бросает все и приезжает в офис этого продавца. Порою приезжает мягко говоря издалека. Его тут же подлечивают и заявляют, что дескать та машина только что продана (вот ведь незадача - правда?), но вместо нее есть точно такая же. После этих слов клиента ведут к той самой помойке, которая внешне напоминает фото в интернете. Вот в этом месте клиент испытывает настоящий шок - деньги на дорогу потрачены, машина - дрянь, что же делать? Естественно, большинство клиентов поддается на уговоры и со скидкой покупает сей драндулет или еще подобный со стоянки и уезжает. Самые стойкие бросаются на поиск по всей Москве или Питеру, наивно надеясь, что у других продавцов дела получше обстоят. Однако, по нашему опыту, лучшего не находится и берется наименее помоечное из самого дерьмового. Поверьте нам на слово: 90% предложений в Рунете именно так и продаются! Кстати, практика подмены фотографий реальных машин их "аналогами" распространена и в Европе среди ненадежных продавцов. Особенно когда продаются машины партиями. В этом случае выбирается самая симпатичная машина, фотографируется и выставляется. Однако после продажи этой самой симпатичной фотографию никто не меняет и остальные машины из партии продолжают продаваться под эту фотографию. Другой нюанс этого "бизнеса" - банальный фотомонтаж. Сейчас во многих фирмах есть штатные мазилы, которые с помощью фотошопа превращают ужасные машины в более ли менее симпатичные. Ниже мы демонстрируем возможность такой вот трансформации. Для наглядности проблемные места обведены красными кружками.

Что было до
Что стало после
Расшифровка дефектов: 1. Отсутствуют "ноздри", что для Scania 2003 года весьма странно. 2. Похоже, на двери вмятина. 3. Кусок бампера выломан. 4. Противотуманки напрочь пропали - потускнение означает кончину отражающего слоя. 5. Диски ржавые. 6. Бак корродировал (вопреки устоявшемуся мнению алюминиевые детали подвержены коррозии в случае нещадного "обстрела" гравием песком и солью). 7. Задние диски тоже ржавые. 8. Отсутствуют верхние сегменты брызговиков - продраны из-за постоянного перегруза. 9. На кабине желтое пятно - явно очаг скрытой коррозии под краской. 10. Все трапики корродировали, несмотря на оцинковку. 11. Задние фонари тоже пропали - хотя это болезнь Scania, но условия эксплуатации тоже важны. Мало заметно, но вокруг фонарей тоже все ржавое и скоро брызговики отвалятся.

   Как Вы понимаете: это просто беглый осмотр яркого представителя "голландского" рынка. Более глубокий анализ такой вот "машины" может еще больше усугубить картину. Очень часто фотографии из Голландии делаются в боксах. Откроем сразу несколько тайн на этот счет. Во-первых, в 90% случаев машина только что выехала из мойки. Сами понимаете, что выглядит она после мойки на порядок лучше за счет блеска воды. В остальных 10% случаев машина только что после "предпродажной" подготовки по-голландски (т.е. замена сильно ржавых деталей на несильно ржавые и подкраска всей гнили - пятачковая причем). Третий секрет в том, что искуственное освещение значительно снижает вероятность быть обнаруженными различных косметических дефектов. Уверяем Вас, что косметика будет волновать Вас в последнюю очередь после покупки такого авто. В первую очередь Вы нахлебаетесь с механикой и всеми навесными деталями! А та же Scania принесет Вам столько сюрпризов, что будете долго вспоминать и продавца и свою недальновидность! Совсем недавно у нас пришел тягач Mercedes Actros 3350 2004 года. Так получилось, что забирали мы его со склада СВХ вместе с хлопцами, перегоняющими "датчан" для одной звучной московской компании с любимой приставкой "Евро". Так вот, наш водитель пришел, проверил масло, завел и уехал, а эти товарищи ковырялись со своими Scania того же 2004 года еще до приезда нашего водителя и еще с час после его отъезда (он перегонял две машины одну за другой, а наш специалист наблюдал за зрелищем по "обслуживанию" датских помоек). Там же на стоянке еще один бедолага безуспешно пытался оживить американский Volvo (носатик 4х2). Так и не оживил, пока наш специалист там находился (около 2-х часов).
   Теперь собственно о том: зачем мы написали все это. Мы больше не рассылаем фотографий. Эта форма общения с клиентом себя полностью дискредитировала именно благодаря российским торговцам "европейской" техникой. Как мы можем конкурировать с "Фотошопом" и просто жульничеством? Да никак! И не собираемся! И не просите! Если хотите реально получить то, что хотите, то прекращайте сглатывать все наживки "серьезных" компаний! Попробуйте просто разобраться в том: кто что предлагает. Мы никогда не предлагали дешевых грузовиков, никогда не обещали новый грузовик года выпуска времен французской революции. Но мы можем поставить, действительно, хорошую технику вообще без фотографий, хотя по запросу мы предоставляем оригинальные фотографии техники в том числе с выделением на фото всех косметических дефектов! Но это все мы делаем только после заключения договора на поставку! И никак иначе! И еще, недавно нам один клиент заявил, что дескать я привезу смотреть машину своего специалиста. Хотелось бы найти во всей России спецов, которые понимают в грузовиках больше чем мы! И это без всякой ложной скромности.

P.S. Когда писалась эта заметка - как-то в голову не пришло, что это еще и наглядная иллюстрация методов "предпродажной подготовки" практически всей голландской, датской и английской техники. Недавно мы получили "подсказку" от клиента, который подтвердил наши доводы о таких методах. Так что не все не г..., что блестит!