Автобусы, грузовики, полуприцепы от компании URALTRUCKS Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS" Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS"

АВТОБУСНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Или подробно об автобусном рынке Германии

Автобусы, которые не ломаются..

   Можно сколько угодно твердить о трудностях нашей промышленности, изношенности производственных фондов и нехватке финансов. Однако факт остается фактом - наши автобусы до сих пор являются жалкими подобиями средств перевозки пассажиров. Наша страна даже не участвует в конкурсе "Автобус года"! Однако наше правительство с легкостью ввело пошлины на ввоз автобусов старше 7 лет, как-будто наши новые автобусы лучше. На кого работают пошлины? На батьку Лукашенко, на Русавтопром, но только не на потребителей. Здесь мы не будем касаться путей решения проблем, а просто покажем другую планету и ее жителей. Чтобы пройтись по страницам каталога воспользуйтесь меню, в котором каждому разделу соответствует своя страница.


BOVA VDL

   Голландская компания, строящая свои автобусы в основном на шасси DAF. В настоящий момент фирма Bova потеряла независимость и даже имя, но пока что мы все еще называем ее Бовой за ее былые заслуги, ведь в 2004 году эта фирма даже вышла на рынок двухэтажных люксовых лайнеров с моделью Axial. К сожалению, об этой модели на сегодня мало что известно. Bova-VDL строит в основном 12-метровые туристические модели.


MAN

   Пятикратно эта знаменитая фирма добивалась в конкурсе "Автобус года" победы. Это при том, что конкурс проводится всего лишь с 1990 года. Два раза автобусы MAN побеждали в самом престижном классе "coach" и три раза в городском классе. По признанию эксплуатационников автобусы MAN имеют самое надежное шасси, ну а дизайн достаточно спокойный и уверенный, как и должно быть у настоящего лидера. У Вас еще есть вопросы: кто лучший?!


MERCEDES

   Несмотря на всю свою амбициозность, фирма Daimler-Benz только единожды получила трофей в конкурсе "Автобус года" в 1992 году. Правда была и еще победа в 2000, 2007, 2010 и 2012 годах, однако на этот момент автобусы под маркой Mercedes выпускал уже концерн EvoBus, поэтому внушительную долю этой победы можно без всякого сомнения отнести на счет партнера Mercedes фирмы Setra.


NEOPLAN

   Еще одна фирма, в полной мере обласканная лучами славы. Трижды Neoplan добивался уверенной победы в конкурс "Автобус года", причем дважды с моделью Starliner. Если рассматривать данную марку в сравнении с легковыми машинами, то можно сказать про Neoplan, что это Rolls-Royse среди автобусов. К тому же это одна из основных фирм, которые делают "двухэтажники". В настоящее время фирма Neoplan вошла в группу NEOMAN, принадлежащую MAN, тем самым закончив свое самостоятельное существование.


SETRA

   Воистину колосс автобусного рынка Европы. Практически все революционные решения в области производства автобусов принадлежат Setra. Все эти новации были пятикратно отмечены жюри конкурса "Автобус года", так что по количеству наград Setra делит первое место с MAN и Mercedes. Setra традиционно использует шасси Mercedes, что и привело в итоге к объединению этих двух марок. Setra также строит двухэтажники.


VAN HOOL

   Самая темная лошадка в Европе. Находясь в семейном владении четы Ван Хул эта бельгийская фирма умудряется строить шикарные лайнеры, которые не уступают конкурентам ни в чем. Возможно, отчасти это связано с тем, что на протяжении последних лет практически все автобусы Van Hool строятся на шасси MAN. Кроме того эта по сути очень небольшая фирма умудряется строить двухэтажники люксового класса! Van Hool дважды увозил почетный трофей с конкурса "Автобус года".


ОСТАЛЬНЫЕ

   При всем уважении к остальным маркам производителей автобусов их можно отнести ко второму и далее эшелону. Самым представительным во втором эшелоне является концерн IrisBus, который был создан вслед за EvoBus. Теперь все автобусы концерна IrisBus производятся с эмблемой дельфина и только специалист сможет отличить Renault от Iveco и Karosa. Далее следуют Drogmueller,Irizar, Marco Polo и прочие автобусные ателье, которые не делают погоды в Европе. Отчасти к группе статистов можно отнести и Scania с Volvo, которые ведут крайне невнятную политику в своей автобусной программе. Хотя Volvo в паре с Drogmueller, а Scania в паре с Irizar по одному разу добились звания "Автобус года".


ДЕТСКИЙ САД

   Почти 100 процентов малых автобусов делают сторонние производители. На шасси легких и средних грузовиков рождается немыслимое количество моделей и модификаций самого революционного и не совсем дизайна. Здесь так сложно выделить однозначных лидеров, что мы и не станем этого делать, а просто попытаемся Вас ознакомить с основными игроками "Детского сада". Справедливости ради можно отметить, что некоторые из них иногда выступают и во взрослом классе.


Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!