ДРУГИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОБУСОВ
В роли догоняющихПочему не первые?
Мы не станем здесь оценивать кого-либо из производителей автобусов из второго и далее эшелонов. Достаточно сказать то, что многие из них строят приличное количество автобусов как городских, так и междугородных - иногда даже люксового класс. Однако часто им мешают определенные условия занять верхние строчки хит-парадов. К примеру - один из лидеров грузового рынка - Volvo все никак не может стабилизировать ситуацию даже с продажами грузовиков, не говоря уже об автобусах. Вот и выходит, что Volvo уже несколько раз сворачивали автобусную программу, выдавая новинки либо в сотрудничестве со сторонними автобусными ателье, либо раз в 10 лет. Поэтому массовый потребитель - туристические и автобусные компании не ориентируются на Volvo, которые в свое время к слову поставляли шасси половине Европы. То же самое относится и к Scania, которая еще в начале 2000-х распрощалась с собственным автобусным производством. Есть еще проект Irisbus, который также был нацелен на завоевание рынка Европы, но автобусы под этой маркой теперь практически не появляются, а Iveco вновь пытается в одиночку завоевать весь мир. К тому же Iveco всю жизнь "славилась" нестабильным качеством, от чего и в автобусной стезе у них есть большие проблемы. Кратенько пробежимся по тем, кто еще выжил на рынке Европы. Вы должны понимать, что наш каталог скорее в помощь нашим покупателям, поэтому мы не рекламируем те марки, которые не рекомендуем покупать своим покупателям.
;)
IVECO
Многократные пертрубации с брендами, соединением, разъединениям привели к тому, что Iveco практически остались единственным производителем этого Irisbus. В итоге, поглотив несколько мелких производителей, Iveco избавился от бренда Irisbus и штампует автобусы по всей Европе на бывших заводах группы. Основной упор, как и у других производителей, делается на городские модели, однако есть и несколько туристических моделей, за которые Iveco даже получили титул Автобус 2016 года. Почему же мы заносим Iveco во второй эшелон производителей автобусов? В первую очередь за известные проблемы с качеством как самих автобусов, так и комплектующих. Новые автобусы, скорее всего, не принесут проблем, но ведь автобусы берут минимум лет на 10, а это для Iveco уже непосильное испытание. К тому же некоторые решения весьма сомнительны при коммерческой эксплуатации, к примеру установка турбин с изменяемой геометрией и некоторых других технических новшеств. Хочется отметить, что, в отличие от полноразмерных автобусов, Ivrco может похвастаться огромной армией микроавтобусов, построенных на базе Iveco Turbodaily. Тут, пожалуй, даже Mercedes нервно курит в сторонке, не говоря уже про других производителей.
;)
IRIZAR
Irizar давно уже мутит воду на европейском рынке. К слову он имеет аж два звания Автобус года, что само по себе уже заслуживает уважения. Однако это испанская фирма, а испанцы хороши в корриде и футболе, но никак не в машиностроении. По сути это чуть ли не последний серьезный производитель техники из Испании (Seat не в счет), которого также преследуют проблемы с качеством и недостатком класса что ли. Используя двигатели Paccard (т.е. DAF), а также практически стандартный набор агрегатов и узлов ZF, Irizar делает неплохие автобусы, но не сказать, что популярность этих машин выходит за пределы Испании. Хотя должны отметить, что Irizar отличился не только в конкурсе Автобус года - именно испанцы передвинули кондиционер в начало автобуса, чем улучшили развесовку и вентиляцию салона. Теперь эту фишку используют многие производители.
;)
VOLVO
В этом месте нужно пригнуться, потому что поклонники марки Volvo могут забросать нас гнилыми помидорами, но... Не знаем почему, но скандинавы напрочь потеряли влияние на европейском рынке автобусов. Беглый обзор показывает, что и шасси Volvo не особо раскупают ателье Европы. Скорее всего продолжающийся кризис Volvo не позволяет вывести бренд в лидеры, хотя их шасси уж точно не хуже DAF. Возможно, дело в цене или в том, что почти все более ли менее крупные автобусные ателье выкуплены конкурирующими фирмами.
;)
SCANIA
Еще один скандинав, потерявший приличную долю рынка Европы. Имея звание Автобус года в паре с Irizar Scania растеряла весь потенциал. Мы специально выбрали фото одного из новейших автобусов этого производителя, чтобы стало понятно: каким не должен быть автобус, ведь дизайн этого чуда копирует дизайн грузовика!
;)
TEMSA
Один из самых молодых и амбициозных производителей Европы. Линейка автобусов длинее 20! Дилеры даже в Северной Америке и в Германии. Это говорит как минимум о больших планах по сбыту. Не можем с полной ответственностью делать анализ автобусов нынешней волны, но в середине 2010-х попадались автобусы этой марки и с качеством были явные проблемы. К тому же Temsa перестала брать шасси MAN, что также отразилось на конечном продукте. Однако по нашему мнению Temsa в разы превосходит по качеству и китайцев и корейцев, так что, если нужен бюджетный вариант автобуса - Temsa самое оно.
Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.
Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.
Ссылки по теме:
НАШ ПОДВАЛ
Готовя данный обзор, мы с удивлением обнаружили на карте Европы возрожденный Ikarus. И пусть продукция этого знаменитого производителя напоминает макеты или реинкарнации старых Икарусов, но одно то, что марка сохранилась после всех событий в Восточном блоке, заставляет надеяться на то, чтобы марка завоевала себе место под солнцем.