Грузовики, о которых уже можно не только мечтать

   Нас иногда упрекают в том, что мы превозносим все импортное и не видим успехов нашей промышленности.Скажем так, что мы не вступаем с такими людьми в полемику а просто отсылаем их к содержанию нашего сайта. Этот раздел лишний раз показывает: чего мы лишены этой самой нашей промышленностью. Парадокс в том, что вместо здоровой конкуренции, которую вполне по силам одолеть при грамотном менеджменте, наши заводы продолжают подковерную возню, давя на правительство, которое в свою очередь принимает все более бездумные таможенные ограничения на ввоз импортных грузовиков. В результате на наш рынок начали прорываться "корейцы", "японцы", "американцы", а вот более привычные и комфортабельные "европейцы" получают от ворот поворот. Мы не хотим противопоставлять себя нашему глубокоуважаемому правительству во главе с президентом, однако пусть нас рассудит история, а Вы постарайтесь внимательно изучить информацию данного раздела, чтобы не сделать ошибок при приобретении грузовика. И пусть Вас не останавливает то, что большинство европейских грузовиков дороже чем те же "американцы" - это лишь показатель изношенности последних, потому что стартовые цены у всех одинаковые, а то и "американцы" дороже. Следовательно то, что попадает на наш рынок далеко не первой свежести.

---

Перейти в раздел

DAF

   DAF никогда не был нашим фаворитом, но за последние годы марка получила несколько наград и теперь делит их количество со Scania. Всего DAF имеет уже пять титулов - Грузовик 1988 года - DAF 95, Грузовик 1998 года - DAF XF, Грузовик 2002 года - DAF LF, Грузовик 2007 года - DAF XF 105 и Грузовик 2018 года - DAF XF/CF. Однако мы до сих пор не советуем ставить на DAF из-за продолжающихся проблем с надежностью и качеством комплектующих.

---

Перейти в раздел

IVECO

   Вы думаете, что Iveco - итальянская компания? Вот и нет. Iveco - Итальяно-испано-немецкая фирма. Например, тягачи делаются только в Германии. От того эта марка достаточно популярна на рынке Германии. Однако мы бы назвали удачным только наследника знаменитого Ford Cargo (Грузовик 1982(!!!) года) - Iveco EuroCargo, который получил титул Грузовик года в 1992г. Остальные три награды в 1993г. за тягач EuroTech, в 2003г. за грузовик Stralis и в 2013 за реновацию Stralis о нашему мнению Iveco получил по принципу "на безрыбье и рак - щука", потому что в эти годы ни один из конкурентов ничего нового не показал. Хотя пять званий Грузовик года - все равно немало.

---

Перейти в раздел

MAN

   Хотелось бы сказать здесь многое, но просто перечислим // титулы фирмы MAN - Грузовик 1978 года, Грузовик 1980 года (оба звания за самую престижную 19-ю серию), Грузовик 1987 года - F90, Грузовик 1995 года - MAN-F2000, Грузовик 2001 года - MAN TG-A, Грузовик 2006 года - MAN TG-L, Грузовик 2008 года - MAN TG-X. Примечательно, что MAN TG-A стал первым Грузовиком года в XXI веке. Знаменательно и то, что MAN почти все время побеждал в самом мощном классе, тогда как конкуренты часто добавляли звания за счет малых классов. Больше столь внушительного списка побед нет ни у кого, хотя количество наград Mercedes сравнялось с MAN! И это воистину грузовики не только года но и века!

---

Перейти в раздел

MERCEDES

   Фирма Daimler-Benz ведет свою грузовую историю с довоенных лет. Однако это не позволяет ей стать безусловным лидером на современном рынке Европы. Часто "звездуны" терпят поражение за поражением. Достаточно сказать, что Actros 1996 года рождения, хоть и стал Грузовиком года в 1997г., но скомпрометировал и грузовики и автобусы с трехлучевой звездой, которые выпускались на его агрегатах. По сути 90-е года стали провальными для Штутгарта, потому что продажи больших грузовиков были не ахти какими. Возможно, на этой волне и прорвались на рынок Германии многие фирмы, которые раньше и не мечтали о таком уровне продаж в колыбели европейского грузового автомобилестроения. Мы не испытываем никаких симпатий и уж тем паче сожаления к фирме Mercedes, однако мы не можем пренебречь поклонниками этой марки и перечислим заслуги и этой фирмы: Грузовик 1985 года - MB LN (это те грузовики, которые закупал Совтрансавто), Грузовик 1990 года - MB SK, Грузовик 1997 года - MB Actros, Грузовик 1999 года - MB Atego, Грузовик 2004 года - MB Actros, Грузовик 2009 года - MB Actros, Грузовик 2011 года - MB Atego, Грузовик 2012 года - MB Actros. Как видите: формально Mercedes имеет больше всех наград, однако Atego, а особенно Actros повторяют успех скорее всего из-за крайне медленного обновления конкурентов, которые не смогли преддожить ничего нового.

---

Перейти в раздел

SCANIA

   Довольно сложно говорить о Scania. С одной стороны многие перевозчики произносят название этой марки с благоговейным трепетом. С другой стороны многие технические решения столь уважаемой фирмы вызывали и вызывают множество нареканий, да и вообще сомнение в их целесообразности. Здесь мы не будем ничего обсуждать, только заметим, что Scania дольше всех остальных ничего не выдает после своего последнего звания Грузовик года в 1996 году. Давайте перечислим все регалии Scania: Грузовик 1989 года - 3 серия, Грузовик 1996 года - 4 серия... и Грузовик 2005 года - 4 серия с плюсом, Грузовик 2010 года - Scania R и Грузовик 2017 года - Scania. А ведь конкурс проводится с 1977 года и такой скромный результат. Это еще раз навевает мысль о том, что провалы Mercedes дали шанс другим участникам рынка откусить кусок, который не все из них способны пережевать. По нашему мнению, Scania не смогла развить первоначальный успех 3-й серии, потому что продажи в Германии после 4-й серии не впечатляют, да и последние награды ее вряд ли спасут.

---

Перейти в раздел

VOLVO

   Эта фирма является достойным конкурентом любому производителю. Недаром хозяева Volvo даже продали легковое подразделение, чтобы сосредоточить средства и потенциал на выпуске грузовиков. И это дало свои плоды. Volvo и раньше не был чужаком в Европе (естественно, за пределами Скандинавии), а вторая половина 90-х показала, что Volvo переплюнул всех, по крайней мере в классе магистральных тягачей и автопоездов. Достаточно сказать, что модель FH чуть трижды не стала Грузовиком года и здесь не получилось, что дали по ошибке. По-честному дали. С другой стороны Volvo также увяз по-нашему мнению в "прогрессивных" технических решениях, которые отвлекают фирму от многих назревших проблем. Справедливости ради отметим, что Volvo не приносит таких сюрпризов, которые могут принести и Scania, и MB, и Iveco. Volvo получил следующие титулы: Грузовик 1979 года - F7 (на наших дорогах они еще совсем недавно встречались и не только в Питере), Грузовик 1984 года - F10 Intercooler (ностальгия всех старых "вольвоводов"), Грузовик 1986 года - FL (выпускается до наших дней), Грузовик 1994 года - FH-12, Грузовик 2000 года - FH-12 и Грузовик 2014 года - Volvo FH-16. Однако продажи Volvo в 21-м веке не блещут.

---

Перейти в раздел

ОСТАЛЬНЫЕ

   В раздел Прочие попало не так уж много марок, среди которых тоже есть условный лидер - Renault, который после 25-летнего перерыва наконец-то добавил себе еще одну награду, однако данную награду косвенно можно отнести на счет Volvo, чьи узлы и агрегаты давно уже поднимают уровень французской марки. Другие же марки практически не встречаются на российском рынке и чаще применяются в постройке спецмашин.

---

---

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.