МАН - властвуй не разделяя!

MAN TG-X

   Знаете: почему шкафы не бывают круглыми? Правильно, потому что тогда туда толком ничего не положишь. Вот и TG-X - образец самого эффективного использования кубического пространства. Ну скажите, разве он не красив? Что еще можно создать превосходнее? Даже если попытаться сравнить TG-X с Renault Magnum, то последний просто гадкий утенок, хотя выглядит также квадратно. Просто всмотритесь в линии, посмотрите на фото в шапке этой страницы и поймете, что еще лет 10 ничего лучшего не увидете. Уж поверьте на слово, что конкуренты MAN все впали в депрессию, когда появмлся TG-A. Отчасти это объясняет, что Scania не выдала новую кабину и Volvo с его огромными ресурсами лишь подтянул личико своему FH. Пожалуй, можно было бы больше ничего не писать о TG-X, однако и с технической точки зрения этот грузовик выдающийся. Во-первых, легендарную КПП ZF-AS-Tronic сменила еще более совершенная MAN TipMatic, во-вторых, TG-X получил новую подвеску заднего моста на Х-образном рычаге, что не премянуло сказаться на управляемости, которая и раньше была почти эталонной и наконец, на TG-X появился новейший дизель D-15, который стал новым словом в моторостроении без всякого преувеличения. Достаточно сказать, что этот мотор стал почти 9-ти литровым, а мощность его почти равна предыдущему 10-ти литровому D20. Более того и конкурентам нечего ответить, потому что они снимают такую мощность (400 л.с.) только с 12-ти литровых дизелей. Кроме того интервал между обслуживаниями D-15 достиг 120000 (!) километров и теперь между этими отметками нужно только менять тормозные колодки и диски при необходимости, и все!!! Естественно, на TG-X стало полно электроники, без этого сегодня никуда. Из основных систем отметим систему контроля дистанции и слежения за полосой, которые устанавливаются по заказу.
  И наконец, еще несколько субъективных оценок. TG-X имеет самую просторную и удобную кабину в классе, традиционно она еще и ближе всех к земле, а значит в нее легче забираться, TG-X традиционно имеет самую печечную печку, самый широкий обзор и самую обалденную внешность. И к тому же это великолепие уже доступно на вторичном рынке по самым интересным ценам от 45000 евро (!). TG-X яаляется обладателем награды Грузовик 2008 года.

MAN TGM

   МАН практически в одиночку продолжает выпускать класс грузовиков middle. Даже у Mercedes теперь нет грузовика подобной размерности за исключением раздутых Atego. Ведь TGM имеет собственную кабину, собственный двигатель и собственное шасси. Конечно, универсализм присутствует и в этой модели, потому как существует даже трехосная модификация TGM полной массой 26 тонн, что несколько странно, ведь есть такие же модификации и у TGX и у TGS. Однако основной сегмент для TGM - грузовики полной массой 12-16 тонн. TGM имеет практически те же возможности по комплектации, что и старщие модели и это вообще беспрецендентно. Вот уж поистине молодой лев!

MAN TGL

   Еше один обладатель титула Грузовик года 2006 - MAN TGL. Несмотря на то, что грузовик стал уменьшенной копией тогдашнего MAN TG-A, жюри по достоинству оценило высочайший уровень качества и комфорта TGL. Сегодняшний TGL уже повторяет TGX, но от этого еще более выигрывает у многочисленных конкурентов. Достаточно сказать, что в легком классе ежегодно появляются новинки и как минимум 1-2 производителя пытаются отобрать пальму первенства у MAN. Наше мнение, что по уровню исполненич, комфорту и потребительским качествам львенку нет равных. Это подтверждают и продажи в Европе. И пусть уже 12 лет MAN не получает призов за свой самый маленький грузовик - поверьте: за него голосуют рублем и прочими тугриками по всей Европе.

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.