Грузовики IVECO - тягачм, фургоны, Jumbo -  из Германии от компании "URALTRUCKS"

ГРУЗОВИКИ, РОЖДЕННЫЕ АЛЬЯНСОМ

Или как полезно развивать хорошие идеи

Взаимовыгодное взаимопроникновение

   Некогда в достаточно давние времена существовал европейский грузовой филиал Ford, испанская компания Pegaso и грузовое отделение компании Fiat, выпускавшее грузовики под маркой Iveco-Magirus. Звезд все трое с небес не хватали и после триумфа Ford Cargo в 1982 году из всей этой троицы вообще никто не блистал. Результатом этой заунывной ситуации стал альянс под единой маркой Iveco, который замкнул пятерку лучших производителей грузовиков Европы. Почему замкнул пятерку? Потому что до последнего времени результат усилий концерна был достаточно скромен. Несмотря на громкие заявления и широкую рекламу Iveco так и не смогла добиться больших продаж в секторе больших грузовиков и лишь немного потеснила конкурентов в классе легких грузовиков полной массой 8-12 тонн. На сегодня в производственной программе Iveco веселая троица из Iveco TurboDaily, Iveco EuroCargo и Iveco Stralis. Из всех этих машин только TurboDaily уже дважды подвергалась глубокой модернизации, а остальные модели только медленно эволюционируют и напоминают эволюцию нашего КАМАЗа, т.е. навешиваются всякие штучки-дрючки на кабину, а дальше процесс не идет. Да, еще есть в производственной программе отдельно стоящая модель Iveco Trakker, но это скорее спецшасси, поэтому мы выведем его в отдельную главу и опишем позднее.


Грузовик Iveco Stralis

IVECO STRALIS

   Начало выпуска 2002 год. Скажем так, что нам больше нравился EuroTech, потому что в случае со Stralis получилось нечто "на лицо ужасное - доброе внутри". И неудивительно, ведь кабина Stralis подверглась лишь фэйс-лифтингу и глубокой внутренней модернизации, поэтому назвать ее новой нельзя. Из нового можно отметить компьютеризированную КПП и новую линейку двигателей Cursor. Вообще-то бывают машины, которые привлекают только невысокой ценой и это как раз такой случай. Единственное преимущество Stralis перед малыми Iveco - немецкая сборка. Удивительно, но производство тягачей компания Iveco намеренно разместила в Германии и скорее всего именно для повышения качества, хотя вряд ли Вы увидите хоть одного немца с гайковертом - хватает гастрабайтеров из Турции и стран так называемого Восточного блока, в том числе и россиян.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Iveco 310-570 л.с.
КПП ZF 16 /HI-Tronix 12 интардер ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Полная масса 18-26 тонн
Кабина Низкая, полувысокая, высокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Грузовик Iveco Eurocargo

IVECO EUROCARGO

   На свет EuroCargo появился в 1991 году и сразу завоевал звание Грузовик 1992 года. Этот успех был повторен в 2016. Это единственный грузовик имеющий за свою историю 3 титула (включая Ford Cargo) за 36 лет! Что же такого выдающегося в данной модели? Пожалуй, это был первый шаг в данном классе к повышению эргономичности рабочего места водителя (не секрет, что этот класс наиболее популярен в городах после минигрузовиков). Кроме того была развита концепция грузовика Ford Cargo, который ранее лидировал в Европе в этом классе. Достаточно сказать, что такие компании как Pepsi Cola закупили в свое время несколько тысяч Ford Cargo. Однако Iveco EuroCargo не повторила судьбу своего прародителя, потому что уже через год появился MAN Lion 2000, который прилично потеснил и EuroCargo и своего главного конкурента Mercedes 8-й серии (позже Atego). Отчасти неуспех EuroCargo связан с низким качеством изготовления грузовиков (зачем испанцам делать грузовики, когда есть футбол, коррида и женщины?), которое хромает до сих пор. Скажем так, что Iveco в Испании до сих пор не лучше нашего ВАЗа или КАМАЗа, как угодно. Однако кое-что в Iveco научились делать и это двигатели. Несмотря на то, что грузовик в целом иногда напоминает ведро с болтами, но двигатели ведут себя молодцом. И неудивительно, ведь Iveco вложили несколько сот миллионов долларов в свое производство дизелей. Не без основания в Iveco надеятся отнять внушительную часть пирога даже у MAN, хотя последний все-таки радикально обновил свою линейку дизелей и вновь оставил конкурентам арьергард. EuroCargo выпускают и со спальной кабиной, уровень комплектации которой может доходить до старшего класса Stralis - кондиционер, электропакет, пневмосиденья и т.д. Но, конечно же, основное предназначение этой модели - развозной грузовик.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Iveco 160-320 л.с.
КПП ZF 6/9/ автомат
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Полная масса 8-18 тонны
Кабина Низкая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


НАШ ПОДВАЛ



Грузовики Iveco

Как ни странно, но именно Turbodaily приносит концерну Iveco основные продажи. А значит основное внимание именно этой модели. По сути TurboDaily стала законодателем мод в классе, во многом определив этот класс. Некоторые стандарты до сих пор не доступны конкурентам, даже таким как Mercedes.