Грузовики, которые доступны, но нежелательны

   НПочему некоторые фирмы не могут пробиться наверх? Даже получая звания "Грузовик года", половина европейских производителей грузовиков не являются лидерами. Среди середняков стабильно находятся DAF, Renault, Iveco, остальные "европейцы" вообще встречаются эпизодически. На фоне этого настоящей экзотикой являются "японцы" и уж подавно "корейцы". Более того, есть фирмы, которые традиционно лидируют в определенном классе, но абсолютно не представлены в других. Та же Sisu всегда славилась отличными лесовозами и самосвалами, но все ее попытки выступать в других классах терпели неудачу и в конце концов стоили фирме Sisu самостоятельности. Некоторые фирмы наоборот создавались именно для производства спецмашин как тот же Ginaf, однако их рынок настолько ограничен, что не позволяет их производителям задавать тон даже в своих классах.

---

DAF

   Несмотря на то, что мы посвятили DAFу страничку нашего каталога, мы по-прежнему считаем этого производителя выпадающим из обоймы лидеров. И не потому, что фирму много раз спасали от гибели то правительство, то группа Paccar, которая выкупила DAF, а потому, что не чувствуется прогресса и развития грузовиков этой марки. Такое впечатление, что они застыли в 90-х, когда были сделаны решительные шаги для прорыва. Теперь же DAF скорее нацелен на удержание, чем на завоевание.

---

FORD

   Не знаем: чего курило жюри конкурса "Грузовик года", но в 2019 лауреатом становится... Ford F-Max! Браво, наследники хитрых турецких пашей! Наспех перелицованная кабина то ли от Scania прошлой серии то ли от Volvo FH , сырое шасси, которое вряд ли доведено до ума (может кстати от той же Скании) и... звание в кармане! За что так обласкан Ford?! Может чтобы не давать очередную награду тому же MAN? Мы в шоке! Однако придется смириться и как минимум принять во внимание - одним игроком в Европе стало больше!

---

RENAULT

   Странно, но все французское - слишком дорого стоит. В отношении грузового Рено - странные цены на запчасти, нестабильное качество, другие странности. Хотя Рено тоже имело звания Грузовик года в 1983, 1991 и 2016 годах, но с тех пор все новые или не очень новые модели остаются в тени. Более того Рено практически утратил самостоятельность, став придатком Volvo. Конечно, сама марка многое выиграла от слияния, но вот потребитель. Вряд ли кто-то за пределами Франции воодушевится тем, что Renault собрано наполовину из агрегатов Volvo. Ведь проще взять машину, полностью собранную в Швеции.

---

TATRA

   Перед вами единственный представитель "восточного" сектора, кто не только смог выжить в современных условиях, но и конкурировать с гораздо более мощными игроками на рынке Европы и других регионов. И пусть Татра делает весьма утилитарные транспортные средства, но делают это они много лет достаточно успешно, чтобы пройти мимо них.

---

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.