"Звездные" лайнеры

   Есть определенные стереотипы, связанные с маркой Mercedes. Почему-то людям кажется, что все, что выпускается этой известной фирмой, - настоящие шедевры. Отчасти, это, действительно, так. Однако огромный бюджет компании и устоявшийся ее имидж не дает таких плодов, какие ожидали от своих усилий владельцы компании Mercedes. Что же не так в этом королевстве? Во-первых, Mercedes большинство своих автобусных мощностей разместил далеко за пределами Германии. Из-за этого некоторые транспортные и туристические компании отказались от автобусов этой марки, потому что на их престиж мог отрицательно подействовать шильд "Made in Turkey". Кроме того автобусы, произведенные за рубежом имели и проблемы с качеством, что также не увеличивает рейтинг популярности марки. Во-вторых, проблемы с качеством и надежностью Actros, на агрегатах которого и строились все автобусы Mercedes, отразились и на качестве автобусов. В общем, во второй половине 90-х годов Mercedes пропустил вперед многих конкурентов. А самой принципиальной потерей стал уход "кузовщиков". Mercedes потерял Neoplan, Van Hool и несколько более мелких автобусостроителей. Создание концерна EvoBus пошло на пользу пошатнувшемуся имиджу марки, хотя лавры теперь нужно делить поровну с Setra. И наконец, Mercedes ведет весьма спорную ценовую политику на рынке автобусов, отчего возникала внушительная разница между покупной ценой нового автобуса и его реальной продажной ценой на вторичном рынке. От этого также понесли потери потенциальные клиенты и это привнесло определенные трудности с поддержанием достаточного уровня продаж. Справедливости ради стоит отметить, что Mercedes взял-таки два почетных титула "Автобус года" - в 1992 году за лайнер 0404 и в 2001 году за городской автобус Cito. Но еще раз повторим, что второй титул все же стоит разделить с компанией Setra, которая подключилась ко всем разработкам концерна EvoBus и привнесла свое новое видение в дизайн автобусов Mercedes. На вторичном рынке автобусы Mercedes турецкого, испанского и немецкого производства (разрешенные к ввозу в Россию) стоят от 70000 до 280000 евро.
   Хотелось бы еще добавить то, что практически все модели Mercedes, получившие невыразительные "компьютерные" прозвища, потерпели неудачу, причем начало положил именно Actros. Доселе все "мерсы" без исключения носили численно-буквенные индексы... да еще и рисовались талантливыми людьми. А с некоторых пор компьютерный дизайн и синтезированные бездушными железяками имена уже многим испортили обедню... Скоро ли это дойдет до верхушки концерна Daimler-Crysler?

---