Цари немецких дорог

   Начало выпуска 2003 год. Lion's Star не повторяет дизайн своего предшественника Lion's Star образца 1996 года а является полностью новой моделью. Хотя в автобусном дизайне редко встречаются откровения - слишком уж тесны рамки. Однако перечень нововведений достаточно велик. Естественно, Lion's Star получил двигатель Euro 3, который кстати еще не все конкуренты устанавливают серийно, во-вторых, достигнут максимальный уровень шумоизоляции, в-третьих, применена принципиально новая система поддержания климата в салоне, ну и, конечно же, полностью переработано место водителя, которое - традиционно для MAN - лучшее в классе. Еще одно принципиальное нововведение, которое "подсказала" фирма Irizar - переезд климатической установки из задней части крыши в переднюю. Это позволило снизить общую высоту лайнера и оптимизировать развесовку по осям. На сегодня (2018 год) снят с производства.

   Здесь показана боковая проекция автобуса. Отчетливо видно окошко спального отсека и расположение климатической установки в передней части крыши. Размеры автобуса 12000х2550х3680 мм. Понятно, что все автобусные производители с успехом используют новую ширину автобусов для повышения комфорта пассажиров.

   Естественно, MAN выпускает и 14-ти метровую модификацию автобуса, которая получила название Lion's TopStar. Размеры автобуса 13800х2550х3680 мм.

   Модель Lion's Coach стартовала в 1994 году. С тех пор она претерпевала несколько модернизаций, включая последнюю в 2018 году. По сути Lion's Star является топовой версией Lion's Coach, хотя внешних различий все-таки достаточно. Техническая начинка по сути также повторяет Lion's Star, а вот по уровню оснащения Lion's Coach проигрывает. Однако это напрямую влияет и на цену, которая ощутимо ниже у этой модели. Традиционно Lion's Coach имеет лучшие двигатели в классе и самое эргономичное место водителя. По сути именно эти качества и позволили этой модели победить конкурентов в 1995 году. Уже тогда Lion's Coach имел одну из лучших систем поддержания климата и непревзойденное качество сборки.

   Кроме  междугородних перевозок класса "люкс" много перевозок осуществляется автобусами класса "line". Эти автобусы -промежуточный класс между городскими и "coach". В той же Германии никому и в голову не придет посадить пассажиров в какой-нибудь ПАЗик и повезти километров за сто. Такие эксперименты грозят транспортной фирме разорением! Для таких перевозок и предназначен класс "line" или "Uberland". Как правило данный тип автобусов имеет багажники, неплохой уровень оснащения. Но от "coach" их отличает отсутствие туалетов, а также поручни для стоячих пассажиров. Естественно, что уровень палубы такого автобуса лишь чуть выше обычного городского. В Германии рынок перевозки между городами и "землями" делят практически только Setra и MAN. Остальные производители отмечаются, но не настолько. Вообще, перевозки такого типа распространены там, где не проходят скоростные железные дороги, с которыми автобусы уже не в состоянии конкурировать, несмотря на то, что им разрешена скорость до 100 км/ч и автобаны изрезали всю Германию вдоль и поперек. На вторичном рынке автобусы данного класса (разрешенные к ввозу в Россию) стоят от 110000 до 170000 евро.

   Фирма  MAN - одна из немногих фирм Европы, которые смогли добиться признания во всех классах автобусов. Нынешняя модель NL является развитием модели NL-263, которая в 1999 завоевала звание "Автобус года". Естественно, что в этом же классе одновременно выступали и Mercedes, и Setra, и Neoplan, а это далеко не мальчики для битья. Традиционно, MAN предлагает для городских перевозок лучшие двигатели, высочайшее качество исполнения салона и максимально низкий пол. Отчасти понижению пола в салоне способствовало применение знаменитого "лежачего" двигателя, который с давних пор имеет в своей программе только MAN. Понятно, что не только и не столько передовые технологии в области моторостроения позволяют MAN удерживать лидерские позиции. Кроме этого успеху   способствует и широкая гамма модификаций от 8-ми метрового до 18-ти метрового сочлененного автобуса, есть в программе MAN и новомодная 15-ти метровая версия, также MAN первым стал предлагать для "обувки" задней оси автобусов широченные лапти Michellin 445/R45-22,5. В общем, MAN предлагает все новинки, которые могут предложить конкуренты, однако по соотношению цена-качество MAN вне конкуренции. Напоследок упомянем об очередном триумфе MAN - звании Автобус 2015 года. И на этот раз MAN не оставил основным конкурентам ни единого шанса, потому что создал лучший автобус MAN Lion's City. Выпустив, новомодный газовый автобус, MAN сумел попасть в тренд и получил уже пятое звание и весьма заслуженно. В конце укажем еще то,что MAN выпустил потенциальный Автобус 2019 года в 2018 году. Ждем его победы.

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.