Купить автовышку?

   Если посмотреть словарь Ожегова или любой другой, то слово "Вышка" означает ни что иное как башня, высокое сооружение колонного или конусообразного вида. Применялись вышки в основном для наблюдения за пожарами и врагами. В своем первозданном виде сохранились, пожалуй, только в колониях для наблюдения за зэками. Как же этот термин мигрировал в автотему? Как появились пресловутые автовышки? На фото представлен прародитель нынешних "автовышек" на базе прародителя нынешних "газонов". Как видно, это ,действительно, автовышка, потому что при поднятии конструкции в вертикальное положение и при последующем телескопировании получалась реальная вышка. Также видно из приведенного фото, что жизнь у работников, лазавших на эту вышку, была крайне опасной, ведь в вертикальном положении высота от земли всей конструкции уже была около 4 метров, а ведь в люльку надо было не только залезть, но и втащить инструменты, ведра с краской и прочее добро. Поэтому очень быстро такая конструкция перестала устраивать всех эксплуатантов от энергетиков до коммунальщиков. Это привело к революции в стане гидроподъемников - появлении коленчатых подъемников. Сложно сказать: когда и где, но началась эпоха коленчатых гидроподъемников. На Западе это все величают одним терминов lift - подъемник. Но у советских собственная гордость и в России продолжают искать и покупать автовышки. Естественно, это в корне безграмотно с технической точки зрения. Это также осложняет жизнь и создателям сайтов типа нашего - претендующих на 100%-ную техническую грамотность написания текстов.

   Так чем нынешние автогидроподъемники отличаются от пресловутых автовышек? Если взглянуть на снимок, то сразу заметно, что изменился сам принцип доставки людей на высоту. Начнем с того, что корзина может быть демонтирована и вместо нее присоединен крюк, а на некоторых вышках есть даже лебедки для подъема грузов, превращающие автогидроподъемник в настоящий подъемный кран. Далее, изменился принцип телескопирования рукояти. Теперь рукоять раздвигается по большей части вверх и в сторону и положения строго вверх не предусмотрено вовсе. Почему акцент сделан теперь на гибкость и на работу на вылетах? Это очевидно - ведь даже просто подъехать к месту работы бывает в городских условиях невозможно, а ведь еще нужно бывает работать не на одном месте а в нескольких. Представляете: какой ад был для оператора автовышки при работе скажем по оштукатуриванию фасада дома или даже монтаже рекламного баннера? Сколько раз нужно было переставить машину, переставить аутриггеры и сделать еще мульон телодвижений. Теперь же пульт управления часто установлен прямо в люльке и оператор чаще читает газеты (а то и вообще отсутствует) а не мучается с перестановкой автогидроподъемника.