Вы находитесь в архиве статей компании "URALTRUCKS". В отличие от многих интернет-ресурсов мы публикуем только свою аналитику, мнения и обзоры техники. Запрос на размещение статей на сторонних сайтах отправлять на наш факс +73437091939 или на e-mail . Будем рады также любым Вашим пожеланиям и отзывам! К сожалению, после обновления дизайна сайта утеряны даты размещения статей, поэтому имейте в виду, что они написаны между 2010 и 2016 годом. Итак, ищите, читайте:

    Какое-то время не занимались раскруткой позиций своего сайта по теме тралов и теперь вынуждены констатировать, что находимся где-то во второй сотне выдачи Яндекса. А кто впереди? Естественно, на сегодня засилье всяких помоек типа Авито.ру и, простите, г-н Фоменко, Авто.ру. Можно только догадываться: кто там занимается продажей тралов. Во втором эшелоне - наши "производители тралов". Почему забрано в кавычки? Потому что до сих пор нет тралов в Отечестве своем, но к счастью есть выбор в других отечествах. Так что же сегодня предлагают на рынке России? Санкции и кризис привели к тому, что отечественный производитель выдавил (практически полностью) кетайских и турецких производителей. Соотношение цена-качество (точнее - его отсутствия) у отечественных производителей уже превысило таковое у вышеперечисленных импортеров, однако до европейских и даже американских производитеоей нашим еще очень далеко. Что же делать потребителю, если европейский трал он не тянет, а российский ему не нужен из-за недостатков в конструкции, исполнении и просто из-за предубеждений? Думаем, что по-прежнему нужно обращать свое внимание нв подержанные тралы из Германии. Более того, Европу также штормит из-за затянувшегося кризиса (и глупых санкций), так что на рынок по-прежнему попадают очень интересные предложения достаточно свежих годов и престижных марок. Почему не нужно опасаться подержанных тралов, купленных у грамотного поставщика (не будем ни на кого показывать пальцем - сами решите)? Да потому, что качественный трал сделан на десятилетия и незначительные дефекты можно исправить, а значительные дефекты невозможно скрыть - так что даже не слишком сведущему человеку трудно окараться при выборе трала. Здесь же хотим уточнить, что на сегодня и новые тралы можно приобрести крайне выгодно из-за низких ставок по лизингу и кредитам, так что обратите внимания и на этот спектр предложений.

    Что же мы готовы предложить нашим клиентам в сложивщейся ситуации? Конечно же, мы по-прежнему поставляем технику только из Германии и стран Европы, где можно найти достойные предложения по тралам и модульным системам. Естественно, что мы стараемся предлагать только брендовые тралы а не какой-нибудь Кассбехрер, который пытается занять нишу на рынке тралов при помощи турецких производителей. Естественно, что мы по-прежнему буквально навязываем клиентам свое мнение при выборе типа тралов, потому что считаем, что преступно предлагать тралы, не соответствующие задачам клиента (не запросам а именно задачам)! Соответственно, мы не предложим вам трал высотой 900 мм для перевозки тяжелой гусеничной техники и не предложим трал 900 мм для перевозки длинномерных и сверхдлинномерных грузов - для этого существуют телескопические платформы с высотой площадки 1200 мм+. По-прежнему, нет универсальных решений для разных негабаритных грузов, а значит нужно прислушиваться к мнению специалистов в вопросах выбора трала. Напоминаем, что в этом году уже 9 лет, как наша компания начала заниматься перевозкой негабаритных грузов, так что мы уже наработали огромный безаварийный опыт в перевозках негабарита плюс к нашему почти 20-тилетнему опыту продаж тралов и 10-тилетнему опыту сотрудничества с производителями тралов, такими как Scheuerle, Nooteboom. Делайте выводы сами, но не забывайте, что ошибки в негабаритных перевозках стОят нынче очень дорого!
   Напоследок о том: почему такой заголовок у статьи. Не поверите, но даже сегодня - спустя тридцать лет с момента открытия границ для импорта - очень мало кто разбирается в тралах среди продавцов, поэтому бытует повальное оболванивание и обман клиентов по поводу характеристик и качества тех или иных тралов. Более того, некоторые "производители" идут на откровенный обман ради получения прибыли. К примеру на просторах интернета был обнаружен некий трал для перевозки и размотки кабельных катушек в количестве двух штук с... одной осью!!! Думаю, что любой энергетик знает сколько весит одна катушка кабеля диаметром 3 метра. Как такое возить на одноосном трале? Плюс разматывать с трала где-нибудь в полевых условиях. Вот такой подход и преобладает на рынке России, когда менеджеры в лучшем случае умеют посчитать оси и нагрузку на оси, а в худшем - просто впаривают вам все подряд ради зарплаты и комиссионных. К тому же многие просто не способны грамотно объяснить отличия одного типа тралов от другого - все преимущества и недостатки. И уж тем более предоставить вам решение, наиболее подходящее вам. Чего его пробовать - трал как трал.