Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

   Мы не зря воспользовались этой фразой, ставшей крылатой, потому что она напрямую отражает рациональный подход в вопросе приобретения грузовика. Так почему мы против "американцев"? Да, это серьезные конкуренты - и реклама и вложенные в продажу "звездно-полосатых" грузовиков средства безусловно себя оправдывают. Но есть несколько моментов, о которых Вы не узнаете ни из пресс-релизов, ни из интернет-сайтов, а именно - насколько "американцы" подходят для экслуатации у нас в России. Начнем с того, что Америка - одна из немногих стран до сих пор игнорирующих метрическую систему измерений. Что это значит? А то, что ни одна гайка, ни один болтик Вы просто так не купите и не поставите - их надо точить или заказывать у дилера. Удобно это? Для нас сомнительно! Далее, кроме мотора, который действительно не принесет осложнений пару-тройку лет у этих грузовиков есть мосты, КПП и прочие механические узлы, которые требуют к себе пристальнейшего внимания, а то и ремонта. Пресловутые КПП без синхронизаторов под натиском наших водителей начинают выходить из строя по причине износа шестерен, а то и поломки вилок, потому что точно и вовремя переключить передачу в некоторых условиях непросто даже после долгих тренировок. Представьте, например, какой-нибудь обледенелый подъем, где нужно быстро подоткнуть низшую передачу, чтобы машина не потеряла ход - те доли секунды, которые Вы потратите на двойной выжим, оставят Вас висеть на подъеме. Примеров этому уже масса. Далее, мосты и КПП Eaton, которыми частенько комплектуются америкосы, не выдерживают никакой критики по выносливости в наших условиях. Нам знакома европейская комплектация агрегатами этой фирмы (в основном праворукие MAN из Англии), так горя с ними уже нахватались те, кто погнался за дешевизной. Америка - в основном, равнинная страна и многие их водители боятся гор как огня. В связи с горами хотим развеять еще один миф о преимуществе 2-х мостовой задней тележки перед 1-осной схемой. В Скандинавии почти 90% тягачей обычных 2-х осных, несмотря на архисложные дорожные условия, поэтому ничего не говорит в пользу того, что именно 3-х осный тягач выручит Вас на дороге, ведь на подъеме важную роль играет нагрузка на ось, которая у двухосного тягача несомненно выше, чем у трехосного. Тем более, что ни один из известных нам тягачей из США не имел межколесной блокировки, а любой европейский имеет, так что два безнадежно разгруженных колеса, вращающихся в произвольной последовательности на двух разных осях - это совсем не то, что два жестко сблокированных колеса на одной загруженной оси. Миф третий - комфорт. Уже надоело объяснять покупателям, что комфорт на стоянке и комфорт в пути - не одно и то же. Люди как-будто не ездят по дорогам и не видят, что растет количество мотелей и зон отдыха для грузового транспорта, где можно при желании отдохнуть как дома. А возить с собой квартиру - это ли не верх пижонства и расточительства? Да, современные европейские грузовики значительно уступают в размерах спальников и удобству пользования ими. Но в Европе совсем другие ценности и устои. Спальники в основном используются для сна во время движения, а многие водители-одиночки спят в них только на пограничных переходах, а во все остальное время пользуются придорожным сервисом. Однако никто из продавцов этих грузовиков не скажет Вам, что спальник у "носатого" тягача не позволяет цеплять евротрейлер, потому что с ним длина автопоезда превышает даже наши 20 метров, не говоря уж о европейских 18,6. А зачем травмировать Вас преждевременно? Это потом гаишники Вас будут иметь на каждом шагу, когда Вы начнете возить еврофуры по России и не дай бог СНГ (там денег отдадите на порядок больше!). Или цепляйте американскую 12-ти метровую фуру или камазовскую телегу. Так все-таки о комфорте. Только американский Volvo и еще американский Mercedes позволяет говорить хоть о каком-то комфорте в движении. Остальные грузовики напоминают КрАЗы с деревянной кабиной, которые и едут также и звучат чуть тише. Тряска безбожная на любых дорогах и с любой нагрузкой. Какой план могут привезти Вам водители, если они будут ездить на таких машинах? Отчасти тряска объясняется отвратительной архаичной подвеской, в которой даже пневмобаллоны соседствуют с рессорами неимоверной толщины. Именно эти рессоры трещат на наших дорогах и не позволяют расслабиться за рулем. Мы не проводили сравнительных тестов, потому что игнорируем само существование "американцев", но думаем, что средняя скорость последних как минимум на 10 км/ч ниже чем у заштатных "европейцев", не говоря уже о лидерах типа MAN. И наконец, о пробегах. Фирмачи из Питера наглым образом врут про пробеги 500000-800000 км. Средний американский грузовик накручивает за год около 100000 миль, что равно 160000 км., то есть те тягачи, которые попадают к нам, имеют пробег от 800000 до 1200000 км. Кроме того, неоднократны случаи подтягивания года выпуска, потому что таможня пока не способна отследить все грузовики из USA из-за большого числа производителей, которые не всегда имеют компьютерные базы данных на негарантийные грузовики.
  В общем, подытоживая все вышесказанное хотим сказать - если Вы хотите получить яркую игрушку, на которую каждый винтик придется искать по всей округе (кстати даже резина и диски на американцах часто неевропейской размерности 24,5 дюйма), если Вы мечтаете об отдыхе, а не о работе, если Вы свою деятельность привязываете к своему Невьянскому (или любому другому) району, где все гаишники "ваши", то "американец" - Ваш выбор. А если Вы хотите уверенно работать, не задумываясь над тем: какой полуприцеп таскать и главное - куда, то забудьте о своих прихотях и купите красивый постер на стену с изображением умопомрачительного MACK, а для работы купите MAN или что-то другое из Германии. И напоследок... Говорят у американских мужчин из-за обжорства проблемы с эрекцией. Может из-за этого они любят большие грузовики, раз больше похвастаться нечем?