Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

   И снова нам приходится говорить о поставщиках! На сегодня потенциальные клиенты бросились закупать корейско-китайские чудо-автобусы по бросовым ценам. Однако! Во-первых, эти автобусы не соответствуют требованиям Правил №36 ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к автобусам, перевозящим пассажиров. К счастью, Россия присоединилась к европейским требованиям и сейчас существует ГОСТР 41.36-99, который оговаривает все требования и их немало. В частности, это количество дверей не менее 2-х, количество аварийных выходов, размеры, свободное пространство и прочее. Конечно, можно дать взятку кому надо, можно замаскировать автобус под БТР, но ежли Вы хотите без проблем возить пассажиров, то нужно помнить, что мы живем по большей части в европейской стране и не являемся монголоидной расой с весьма скромными общими росто-весовыми данными. Отсюда следует вывод, что 99% техники из Азии просто нельзя брать! Однако бессовестные поставщики всего этого барахла ни слова Вам не скажут о возможных проблемах, ибо таможня не уполномочена лицензировать автобусы, а постановка на учет - это уже Ваша проблема. Не находите, что кто-то очень удобно устроился? И Ваши денежки им карманы не жгут!
   Вторая проблема, которую хотелось осветить здесь же - это ужасные двигатели, которыми оснащаются азиатские автобусы. Даже невооруженным глазом видна разница в цвете выхлопа какого-нибудь Хюндая и того же Неоплана. Конечно, пока наши контролирующие организации не оценивают дымность и часто и другие "выделения" дизелей, но общая политика неумолимо движется в сторону улучшения экологии, а значит все азиатские автобусы в ближайшей перспективе не смогут проходить техосмотр или еще того хуже будут арестовываться на каком-нибудь посту ГАИ. В Европе к слову уже давно действуют очень жесткие санкции к нарушителям экологических требований. В общем, и по этой проблеме "азиаты" не проходят.
   И наконец, не можем не упомянуть об отвратительной коррозийной стойкости этих с позволения сказать автобусов! По Питеру ходят 3-5-летние автобусы со сквозной коррозией! То есть не просто с лопухами, а уже и с дырами. Оно Вам надо?
   Короче, делайте выводы сами и помните, что бесплатный сыр... Далее по тексту. Конечно, мы не сможем продать Вам новый автобус за 120000 долларов, но те автобусы, что мы продаем, покупает та же Америка, вся Европа, а вот азиатские производители "замечены" в основном на рынках Африки, Азии ... и теперь вот еще и в России. Стыдно!..

   P.S. Недавно стали очевидцем аварии корейского автобуса. Мало того, что при попутном столкновении этот "автобус" практически лишился половины морды, но и остался без единственной(!!!) двери. Нужно было видеть как пассажиры выбираются из этого чуда техники. А если бы не дай бог случился пожар? Представляете последствия?