Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

   Появился повод еще раз поговорить о качестве поставляемой техники. Наш клиент любезно согласился предоставить нам карту техосмотра, которую Вы можете посмотреть здесь. Расшифровывать эту карту нет особого смысла, но вывод ясен - автомобиль полностью годен к эксплуатации. Причем эта карта составлена на основе самого современного компьютерного исследования с использованием стендов контроля почти всех систем автомобиля. Вы думаете, что мы готовили грузовик к этой проверке? Конечно, нет. Достаточно взглянуть на дату исследования и на дату прохождения границы данным автомобилем - разница 3 дня. Интересующимся более подробной информацией готовы предоставить уточняющие сведения. О чем говорит эта информация? О том, что данный грузовик, как и вся остальная техника, поставляемая нашей компанией, не нуждается в техническом обслуживании перед вводом в эксплуатацию. Т.е. вложенные Вами деньги мгновенно начинают работать. Данный грузовик описан нами в рубрике "Все о ценах". Мы считаем, что все импортные грузовики должны как минимум соответствовать требованиям технического контроля, а как максимум не иметь дефектов вообще. С какими дефектами обычно сталкиваются наши клиенты? Это в основном мелкие дефекты по электрике, повреждения внутри кабины, оставшиеся от старых владельцев, изношенные сменные детали, такие как ферродо сцепления, тормозные накладки, тормозные диски. Естественно, что мы стараемся контролировать все узлы и агрегаты автомобиля, но все равно за всем не уследить и некоторые детали доступны только на специальных стендах и при частичной разборке (например, диск сцепления). Однако мы безусловно делаем упор при выборе автомобиля на исправность основных узлов и агрегатов, таких как двигатель, КПП, интардер, задний мост, передний мост и т.д. Остальное можно без особого ущерба для клиента исправить прямо во время эксплуатации. Естественно, что мы способны исправлять любые дефекты при предпродажной подготовке, но часто это экономически нецелесообразно и не имеет обязательного характера. По нашим наблюдениям именно реальная исправность основных агрегатов грузовика или автобуса и является тем решающим фактором успешной эксплуатации. Есть и другой подход, который мы просто не приемлем - это замена видимых дефектных деталей и умолчание о скрытых дефектах. Этим, к сожалению, поражен весь рынок России. И если в нашем случае Вы можете потратить что-то около 1000 у.е. за 1-3 месяца после покупки на устранение мелочевки, то вот в случаях со скрытыми дефектами агрегатов речь может идти даже о десятке с лишним тысяч! При том, что купив грузовик с мелкими дефектами, Вы будете его успешно эксплуатировать с короткими перерывами, а вот скрытые дефекты надолго могут вывести его из строя. Наиболее часто встречается заниженный пробег, из-за чего все агрегаты уже изношены и требуют ремонта. В этой же серии некачественный ремонт в России грузовиков, купленных по дешевке с пометкой "неисправен". Мы уже писали, что нужно смотреть в первую очередь руль, который при пробеге 1000000 км. уже блестит как жесткая пластмасса, хотя изготавливается из мягкого пенополиуретана. Далее нужно смотреть выхлоп и слушать двигатель. Если машина стоит прогретая к Вашему приезду, то это напрямую свидетельствует о неисправностях двигателя. Далее, не поленитесь снять хомут с турбины и заглянуть внутрь. Наличие масла говорит о износе турбины и косвенно свидетельствует о износе мотора. И наконец, просто посмотрите в выхлопную трубу. У современного грузовика она не должна быть внутри черной. В общем, старайтесь выбирать грузовик не по деньгам, а по состоянию - тогда и проблем у Вас не будет.