Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

  Выход документа под названием Технический регламент безопасности транспортных средств оставляет двоякое впечатление. С одной стороны он наконец-то ставит крест как на япономатери, так и на вторчермете дядюшки Сэма. С другой стороны все так запутано и невнятно, что явно прослеживается чье-то желание замаскировать в дебрях документа в 400 с лишним страниц очередную бомбу замедленного действия, которая в любой момент может рвануть в кармане у импортеров техники, коими мы являемся уже более 16 лет. Невнятно прописан порядок легализации подержанных транспортных средств, а значит останется лазейка у китаез и прочей опасной техники. Крайне невразумительно звучит раздел про требования безопасности, хотя надо отдать должное, что почти все подпункты ссылаются на соответствующие правила ЕЭК ООН. С другой стороны зачем сводить все в один документ и при этом делать ссылки на пару десятков сторонних документов? Чтобы опять кого-то запутать? Опять же оставляет желать лучшего технический уровень самого текста документа. Такое впечатление, что текст писала та же клюшница, что водку делала в "Иване Васильевиче". Будем надеяться, что с выходом регламента подтянутся нормативные документы таможни и прочих организаций, а главное - прекратится импорт опасной и неприемлемой для эксплуатации в стране техники! Это касается многих наших "конкурентов", которые многие годы только лишь демпинговыми ценами могли составить нам конкуренцию. С другой стороны и покупателям-крохоборам наконец-то придется раскошелиться на нормальную технику. Лишь бы только не подвели таинственные "технические службы", которым регламентом предписано отсекать все лишнее еще на подступах к российской границе. Ждем долгожданных перемен.

    Компания URALTRUCKS