Автобусы, грузовики, полуприцепы от компании URALTRUCKS Грузовики, тягачи MAN, MB, Scania, Volvo из Германии от компании "URALTRUCKS" Грузовики из Германии от компании "URALTRUCKS"

ВСЕ О ГРУЗОВИКАХ ГЕРМАНИИ

Все, что Вы хотели знать о грузовиках, но не знали у кого спросить

Грузовики, о которых уже можно не только мечтать

   Нас иногда упрекают в том, что мы превозносим все импортное и не видим успехов нашей промышленности.Скажем так, что мы не вступаем с такими людьми в полемику а просто отсылаем их к содержанию нашего сайта. Этот раздел лишний раз показывает: чего мы лишены этой самой нашей промышленностью. Парадокс в том, что вместо здоровой конкуренции, которую вполне по силам одолеть при грамотном менеджменте, наши заводы продолжают подковерную возню, давя на правительство, которое в свою очередь принимает все более бездумные таможенные ограничения на ввоз импортных грузовиков. В результате на наш рынок начали прорываться "корейцы", "японцы", "американцы", а вот более привычные и комфортабельные "европейцы" получают от ворот поворот. Мы не хотим противопоставлять себя нашему глубокоуважаемому правительству во главе с президентом, однако пусть нас рассудит история, а Вы постарайтесь внимательно изучить информацию данного раздела, чтобы не сделать ошибок при приобретении грузовика. И пусть Вас не останавливает то, что большинство европейских грузовиков дороже чем те же "американцы" - это лишь показатель изношенности последних, потому что стартовые цены у всех одинаковые, а то и "американцы" дороже. Следовательно то, что попадает на наш рынок далеко не первой свежести.


DAF

   DAF никогда не был нашим фаворитом, но за последние годы марка получила несколько наград и теперь делит их количество со Scania. Всего DAF имеет уже пять титулов - Грузовик 1988 года - DAF 95, Грузовик 1998 года - DAF XF, Грузовик 2002 года - DAF LF, Грузовик 2007 года - DAF XF 105 и Грузовик 2018 года - DAF XF/CF. Однако мы до сих пор не советуем ставить на DAF из-за продолжающихся проблем с надежностью и качеством комплектующих.


IVECO

   Вы думаете, что Iveco - итальянская компания? Вот и нет. Iveco - Итальяно-испано-немецкая фирма. Например, тягачи делаются только в Германии. От того эта марка достаточно популярна на рынке Германии. Однако мы бы назвали удачным только наследника знаменитого Ford Cargo (Грузовик 1982(!!!) года) - Iveco EuroCargo, который получил титул Грузовик года в 1992г. Остальные три награды в 1993г. за тягач EuroTech, в 2003г. за грузовик Stralis и в 2013 за реновацию Stralis о нашему мнению Iveco получил по принципу "на безрыбье и рак - щука", потому что в эти годы ни один из конкурентов ничего нового не показал. Хотя пять званий Грузовик года - все равно немало.


MAN

   Хотелось бы сказать здесь многое, но просто перечислим // титулы фирмы MAN - Грузовик 1978 года, Грузовик 1980 года (оба звания за самую престижную 19-ю серию), Грузовик 1987 года - F90, Грузовик 1995 года - MAN-F2000, Грузовик 2001 года - MAN TG-A, Грузовик 2006 года - MAN TG-L, Грузовик 2008 года - MAN TG-X. Примечательно, что MAN TG-A стал первым Грузовиком года в XXI веке. Знаменательно и то, что MAN почти все время побеждал в самом мощном классе, тогда как конкуренты часто добавляли звания за счет малых классов. Больше столь внушительного списка побед нет ни у кого, хотя количество наград Mercedes сравнялось с MAN! И это воистину грузовики не только года но и века!


MERCEDES

   Фирма Daimler-Benz ведет свою грузовую историю с довоенных лет. Однако это не позволяет ей стать безусловным лидером на современном рынке Европы. Часто "звездуны" терпят поражение за поражением. Достаточно сказать, что Actros 1996 года рождения, хоть и стал Грузовиком года в 1997г., но скомпрометировал и грузовики и автобусы с трехлучевой звездой, которые выпускались на его агрегатах. По сути 90-е года стали провальными для Штутгарта, потому что продажи больших грузовиков были не ахти какими. Возможно, на этой волне и прорвались на рынок Германии многие фирмы, которые раньше и не мечтали о таком уровне продаж в колыбели европейского грузового автомобилестроения. Мы не испытываем никаких симпатий и уж тем паче сожаления к фирме Mercedes, однако мы не можем пренебречь поклонниками этой марки и перечислим заслуги и этой фирмы: Грузовик 1985 года - MB LN (это те грузовики, которые закупал Совтрансавто), Грузовик 1990 года - MB SK, Грузовик 1997 года - MB Actros, Грузовик 1999 года - MB Atego, Грузовик 2004 года - MB Actros, Грузовик 2009 года - MB Actros, Грузовик 2011 года - MB Atego, Грузовик 2012 года - MB Actros. Как видите: формально Mercedes имеет больше всех наград, однако Atego, а особенно Actros повторяют успех скорее всего из-за крайне медленного обновления конкурентов, которые не смогли преддожить ничего нового.


SCANIA

   Довольно сложно говорить о Scania. С одной стороны многие перевозчики произносят название этой марки с благоговейным трепетом. С другой стороны многие технические решения столь уважаемой фирмы вызывали и вызывают множество нареканий, да и вообще сомнение в их целесообразности. Здесь мы не будем ничего обсуждать, только заметим, что Scania дольше всех остальных ничего не выдает после своего последнего звания Грузовик года в 1996 году. Давайте перечислим все регалии Scania: Грузовик 1989 года - 3 серия, Грузовик 1996 года - 4 серия... и Грузовик 2005 года - 4 серия с плюсом, Грузовик 2010 года - Scania R и Грузовик 2017 года - Scania. А ведь конкурс проводится с 1977 года и такой скромный результат. Это еще раз навевает мысль о том, что провалы Mercedes дали шанс другим участникам рынка откусить кусок, который не все из них способны пережевать. По нашему мнению, Scania не смогла развить первоначальный успех 3-й серии, потому что продажи в Германии после 4-й серии не впечатляют, да и последние награды ее вряд ли спасут.


VOLVO

   Эта фирма является достойным конкурентом любому производителю. Недаром хозяева Volvo даже продали легковое подразделение, чтобы сосредоточить средства и потенциал на выпуске грузовиков. И это дало свои плоды. Volvo и раньше не был чужаком в Европе (естественно, за пределами Скандинавии), а вторая половина 90-х показала, что Volvo переплюнул всех, по крайней мере в классе магистральных тягачей и автопоездов. Достаточно сказать, что модель FH чуть трижды не стала Грузовиком года и здесь не получилось, что дали по ошибке. По-честному дали. С другой стороны Volvo также увяз по-нашему мнению в "прогрессивных" технических решениях, которые отвлекают фирму от многих назревших проблем. Справедливости ради отметим, что Volvo не приносит таких сюрпризов, которые могут принести и Scania, и MB, и Iveco. Volvo получил следующие титулы: Грузовик 1979 года - F7 (на наших дорогах они еще совсем недавно встречались и не только в Питере), Грузовик 1984 года - F10 Intercooler (ностальгия всех старых "вольвоводов"), Грузовик 1986 года - FL (выпускается до наших дней), Грузовик 1994 года - FH-12, Грузовик 2000 года - FH-12 и Грузовик 2014 года - Volvo FH-16. Однако продажи Volvo в 21-м веке не блещут.


ОСТАЛЬНЫЕ

   В раздел Прочие попало не так уж много марок, среди которых тоже есть условный лидер - Renault, который после 25-летнего перерыва наконец-то добавил себе еще одну награду, однако данную награду косвенно можно отнести на счет Volvo, чьи узлы и агрегаты давно уже поднимают уровень французской марки. Другие же марки практически не встречаются на российском рынке и чаще применяются в постройке спецмашин.



Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!