Грузовики Scania - тягачм, фургоны, Jumbo -  из Германии от компании "URALTRUCKS"

ОБМОРОЖЕННЫЕ ВИКИНГИ

Или на пути во вторую лигу

Ехали, ехали и почти приехали

   Мы по традиции поставили Scania в ряд лучших. Однако... Несмотря на то, что в 2017 году Scania G вновь получила звание "Грузовик года", выход этого грузовика окончательно убедил даже сомневавшихся, что "скандинавский" кризис только усугубляется. Почему мы написали в заголовке "обмороженные"? Многие фанаты Scania, скорее всего потребуют наши скальпы, однако простое сопоставление технической начинки "новой" Scania даже с Iveco Stralis позволит усомниться в целесообразности выпуска этого грузовика в качестве нового. Скорее это очередная модернизация и далеко не глубокая! Что же случилось с одним из лидеров рынка? Пертрубации с владельцами, эксперименты с автобусами, покупка SAAB, отказ от работы над ошибками - все это привело Scania на уровень красной зоны вылета из высшей лиги. И пусть Scania машет уверенными рапортами о продажах в Восточной Европе и в России, однако ж ее Griffin можно сравнить только с единицами тягачей, продаваемых в Европе прямыми конкурентами, потому что столь бюджетных тягачей да еще с 9-ти литровыми двигателями никто больше не делает! Вам мало? Пойдем дальше. Какая из грузовых фирм с таким же упорством продолжает плодить один и тот же дефект - слабую раму в районе седла? Фотография этого места новейшего тягача Scania R напоминает решето с болтами. Значит покупателям нужен опять глаз да глаз за рамой, а ведь первый звоночек прозвучал еще на 2-й серии! Кроме того прежнее, читай отвратительное, исполнение навесных элементов кабины, подкрылков, прочей пластмассы, недостаточно современный двигатель, воющая механическая КПП с "гуляющим" рычагом, автоматическая КПП с педалью сцепления (!!!) и т.д. и т.п., и прочая и прочая..


Грузовик Scania S/R

SCANIA S/R

   Наверное, маркетологи Скании плохо сделали домашнюю работу. Иначе как можно еще охарактеризовать название машины для рынка России? Ты на чем ездишь? На "Гэ"! Или на "Сэ". Или на "Рэ" Мы и так уже давно знали про G. Но чтоб так откровенно! Несмотря на продолжающийся спад продаж у Скании в Европе, они по-прежнему неплохо продаются в России и в Южной Америке, поэтому пока еще рано списывать эту марку, как можно уже списать тот же Renault. Скания известна своей "пластмассовостью" и ошибками в конструкции. С другой стороны "скамейки" легко убегают в подъемах от почти всех конкурентов и у них рули у единственных можно поставить почти по-легковому. Может за это Scania нравится водителям?

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Scania 370-730 л.с.
КПП Scania 8/12/14 ретардер ZF
Передний мост Scania
Задний мост Scania
Полная масса 18-44 тонны
Кабина Низкая, полувысокая, высокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Грузовик Scania L

SCANIA L

   Если вы ожидаете увидеть нечто подобное тому же MAN TGL или MB Atego, то вынуждены вас огорчить - у Scania свое представление о легких грузовиках. Скорее они попадают в класс middle при полной массе 15-26 тонн. Характерная особенность L серии - низкопосаженная кабина от... всех остальных Сканий. Решение может и оригинальное, но скорее всего пришло от необходимости использовать одну кабину на всех.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Scania 280-360 л.с.
КПП Scania 8/12 ретардер
Передний мост Scania
Задний мост Scania
Полная масса 15-26 тонн
Кабина Низкая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!