Грузовики IVECO - тягачм, фургоны, Jumbo -  из Германии от компании "URALTRUCKS"

ГРУЗОВИКИ, РОЖДЕННЫЕ АЛЬЯНСОМ

Или как полезно развивать хорошие идеи

Взаимовыгодное взаимопроникновение

   Некогда в достаточно давние времена существовал европейский грузовой филиал Ford, испанская компания Pegaso и грузовое отделение компании Fiat, выпускавшее грузовики под маркой Iveco-Magirus. Звезд все трое с небес не хватали и после триумфа Ford Cargo в 1982 году из всей этой троицы вообще никто не блистал. Результатом этой заунывной ситуации стал альянс под единой маркой Iveco, который замкнул пятерку лучших производителей грузовиков Европы. Почему замкнул пятерку? Потому что до последнего времени результат усилий концерна был достаточно скромен. Несмотря на громкие заявления и широкую рекламу Iveco так и не смогла добиться больших продаж в секторе больших грузовиков и лишь немного потеснила конкурентов в классе легких грузовиков полной массой 8-12 тонн. На сегодня в производственной программе Iveco веселая троица из Iveco TurboDaily, Iveco EuroCargo и Iveco Stralis. Из всех этих машин только TurboDaily уже дважды подвергалась глубокой модернизации, а остальные модели только медленно эволюционируют и напоминают эволюцию нашего КАМАЗа, т.е. навешиваются всякие штучки-дрючки на кабину, а дальше процесс не идет. Да, еще есть в производственной программе отдельно стоящая модель Iveco Trakker, но это скорее спецшасси, поэтому мы выведем его в отдельную главу и опишем позднее.


Грузовик Iveco Stralis

IVECO STRALIS

   Начало выпуска 2002 год. Скажем так, что нам больше нравился EuroTech, потому что в случае со Stralis получилось нечто "на лицо ужасное - доброе внутри". И неудивительно, ведь кабина Stralis подверглась лишь фэйс-лифтингу и глубокой внутренней модернизации, поэтому назвать ее новой нельзя. Из нового можно отметить компьютеризированную КПП и новую линейку двигателей Cursor. Вообще-то бывают машины, которые привлекают только невысокой ценой и это как раз такой случай. Единственное преимущество Stralis перед малыми Iveco - немецкая сборка. Удивительно, но производство тягачей компания Iveco намеренно разместила в Германии и скорее всего именно для повышения качества, хотя вряд ли Вы увидите хоть одного немца с гайковертом - хватает гастрабайтеров из Турции и стран так называемого Восточного блока, в том числе и россиян.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Iveco 310-570 л.с.
КПП ZF 16 /HI-Tronix 12 интардер ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Полная масса 18-26 тонн
Кабина Низкая, полувысокая, высокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Грузовик Iveco Eurocargo

IVECO EUROCARGO

   На свет EuroCargo появился в 1991 году и сразу завоевал звание Грузовик 1992 года. Этот успех был повторен в 2016. Это единственный грузовик имеющий за свою историю 3 титула (включая Ford Cargo) за 36 лет! Что же такого выдающегося в данной модели? Пожалуй, это был первый шаг в данном классе к повышению эргономичности рабочего места водителя (не секрет, что этот класс наиболее популярен в городах после минигрузовиков). Кроме того была развита концепция грузовика Ford Cargo, который ранее лидировал в Европе в этом классе. Достаточно сказать, что такие компании как Pepsi Cola закупили в свое время несколько тысяч Ford Cargo. Однако Iveco EuroCargo не повторила судьбу своего прародителя, потому что уже через год появился MAN Lion 2000, который прилично потеснил и EuroCargo и своего главного конкурента Mercedes 8-й серии (позже Atego). Отчасти неуспех EuroCargo связан с низким качеством изготовления грузовиков (зачем испанцам делать грузовики, когда есть футбол, коррида и женщины?), которое хромает до сих пор. Скажем так, что Iveco в Испании до сих пор не лучше нашего ВАЗа или КАМАЗа, как угодно. Однако кое-что в Iveco научились делать и это двигатели. Несмотря на то, что грузовик в целом иногда напоминает ведро с болтами, но двигатели ведут себя молодцом. И неудивительно, ведь Iveco вложили несколько сот миллионов долларов в свое производство дизелей. Не без основания в Iveco надеятся отнять внушительную часть пирога даже у MAN, хотя последний все-таки радикально обновил свою линейку дизелей и вновь оставил конкурентам арьергард. EuroCargo выпускают и со спальной кабиной, уровень комплектации которой может доходить до старшего класса Stralis - кондиционер, электропакет, пневмосиденья и т.д. Но, конечно же, основное предназначение этой модели - развозной грузовик.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Iveco 160-320 л.с.
КПП ZF 6/9/ автомат
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Полная масса 8-18 тонны
Кабина Низкая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!