Грузовики Volvo - тягачм, фургоны, Jumbo -  из Германии от компании "URALTRUCKS"

Грузовики на букву F

Или глобалисты с родины Карлсона

Под косой чертой

   Представляете капиталистов, которые ради корыстных целей жертвуют находящейся на подъеме компанией? Так вот, господа из Volvo продали компанию Volvo Cars ради захвата рынка грузовиков, а ведь Volvo начиналась именно с легковушек, по сути шведы продали свои истоки. Амбиции Volvo не ограничиваются Европой, в сфере их влияния теперь и США и Южная Америка, и Азия. Причем, в отличие от Mercedes, Volvo даже в США Volvo (естественно в "носатом" исполнении). Наступление на рынок грузовиков привело к тому, что та же FH-12 выпущена тиражом около 300000 штук и продолжает неплохо продаваться. А ведь в арсенале Volvo еще серия FM и малая FL. Что же можно сказать о Volvo, как о марке? Безусловно, Volvo никогда не окажется в роли догоняющих, хотя периодически эта компания уступает пальму первенства конкурентам. Например, Volvo в 90-х годах свернула не только легковую, но и автобусную программу, хотя выпуск шасси для автобусов сохранили. Результатом сокращения автобусной программы стало то, что многие автобусные ателье, которые так или иначе использовали шасси Volvo, перешли к другим производителям. Однако Volvo еще и успешный производитель колесной и гусеничной строительной техники, а также сверхмощных дизелей для всего, что движется. По сути только Volvo и MAN конкурируют всерьез на мировом рынке даже с вездесущими Caterpillar и Cummins. В общем, если подытожить обзор марки Volvo, то это не самый худший выбор в Европе. Скорее выбор Volvo - оптимальный выбор.


Грузовик Volvo FH

VOLVO FH

   Начало выпуска 1993 год. Практически без особых изменений FH просуществовала до 2015 года, когда стартовали продажи последней генерации модели. На момент старта FH был самым комфортабельным и самым оригинальным грузовиком. Можно сказать, что эта модель произвела фурор на рынке грузовых перевозок. С тех времен прошло уже 25 лет, но ажиотаж вокруг FH до сих пор не улегся и многие транспортные компании остаются в стане приверженцев Volvo. Но... И на солнце полно пятен. А уж FH не обошлась без них и вовсе. Как правило, подержанные "глобики" страдали от недостаточной эффективности отопления как штатного, так и стояночного. Многие возразят, что дескать мотор на стоянке не глушат, поэтому можно пользоваться и тем и другим отопителем, однако мы можем возразить, что тот же MAN Commander с морозами справлялся лучше и в движении и на месте. Наконец и в управлении есть свои минусы - один из них КПП. Более бестолкового агрегата мы не встречали, потому что он работает в теме только на прямых дорогах, а на сложных перевалах алгоритм переключения постоянно подводит. Отчасти эта проблема сегодня решена применением роботизированной КПП, однако для грузовиков "на ручке" она крайне актуальна. Еще один серьезный минус кабины - "сухой фен", который установлен практически в кабине и его выводные патрубки находятся в зоне максимально подверженной коррозии и повреждению. Отсюда при ненадлежащем уходе появляется реальная опасность попадания в кабину угарного газа от отопителя. Известен не один случай, когда водители засыпали в последний раз в кабине Volvo. Наконец, есть и еще немаловажный минус у Volvo, как впрочем и у Scania - слишком выдвинутый вперед моторный отсек. В результате малейшее столкновение может привести к фатальным последствиям, потому что страдает радиатор, интеркулер и даже навесные агрегаты двигателя. У того же MAN моторный отсек "задвинут" подальше. Однако при всех этих недостатках Volvo просто стоически надежен. Даже при всех современных "наворотах" отказы FH не столь часты как у многих конкурентов. Показательны и пробеги Volvo по 1500000-2000000 км. без капитального ремонта, но это в том случае, если не были нарушены условия эксплуатации, а это не всегда имеет место быть. В общем этот грузовик по праву делит в нашем хит-параде первое место с MAN, хотя... TGХ на наш взгляд круче, но ведь это совсем другая конструкторская школа и другой по сути рынок.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Volvo 420-750 л.с.
КПП Volvo I-Shift 12 ретардер ZF
Передний мост Volvo
Задний мост Volvo
Полная масса 18-44 тонны
Кабина Низкая, полувысокая, высокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Грузовик Volvo FL

VOLVO FL

   Эта модель - долгожитель среди Volvo. С незначительными изменениями FL выпускается с 1985(!) года. Памятуя достаточно оригинальный подход фирмы Volvo к формату этого грузовика, неудивительно, что можно встретить FL даже в исполнении 6х2. Отсюда вытекает неплохая цифра продаж FL, однако в своем исконном классе 8-12 тонн полной массы FL давно потеряла свои позиции. Скажем так, что в той же Германии FL встречается не чаще "японцев". Возможно это из-за кабины Renault Premium, которая давно морально устарела, и плохой даже для Германии подвески, возможно из-за не столь удачных агрегатов, однако факт остается фактом - FL утратила свою популярность. Отчасти виной тому пресловутая глобализация, когда производители пытаются объять необъятное, применяя спорные решения. FL как и многие его одноклассники является развозным автомобилем, но в Volvo посчитали уместным чуть ли не дальнобойную высоту кабины, отчего водитель должен карабкаться куда-то на верхотуру по много раз за день. Тот же MAN TGL в этом плане на порядок удобнее. Много и других конструкторских просчетов. В общем, FL это совсем не тот FL, что захватывал Европу в 1985. В лучшем случае ему достанутся крохи в Скандинавии и во Франции, где почти угасла дочка Volvo - Renault.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Volvo 210-280 л.с.
КПП Volvo 6/ автомат
Передний мост Volvo
Задний мост Volvo
Полная масса 8-16 тонн
Кабина Низкая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!