Быстрый заказ
Подробный заказ
Написать письмо
Профессиональный автофорум - присоединяйтесь!
Наша рубрика - "На злобу дня"
Сегодня в рубрике: Пере-Выборы 2018
Перейти в рубрику
 
Новая рубрика:
А что Вас интересует?
Takeuchi
TB216SLA
2017

0

Дизель Yanmar 15hp, Cabin Radio withaux connection LCD monitor, joysticks, ROPS / FOPS cabin, мигалки
24500 Euro FAS порт Европы
Takeuchi TB216SLA-2017
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДНЯ
Лучшие предложения от наших партнеров
Продажа грузовиков полуприцепов рефрижераторов, продажа тралов автовозов

Наши телефоны:
343-3191624

Продажа автобусов, продажа автокранов, тралов, грузовиков,
            дорожной техники, специальной техники - напишите нам

Наш каталог:

  Данный раздел сайта появился по многочисленным обращениям наших клиентов и посетителей. Цель данного раздела дать краткую и объективную информацию о современном рынке Германии. Поэтому наш каталог не только о немецких грузовиках и автобусах, но и включает лучшие образцы европейской техники. Просим сообщать обо всех неточностях и опечатках, чтобы мы их вовремя устраняли! Каталог находится в процессе создания, если Вы не нашли какую-то информацию, то попробуйте заглянуть позднее. Вопросы и пожелания на наш e-mail.

Спасибо за внимание к нам!


Не попадите СЮДА!!!
КАТАЛОГ: Грузовики, тягачи MAN, MB, Scania, Volvo из Германии от компании "URALTRUCKS"
ГРУЗОВИКИ НА БУКВУ F
 Или глобалисты с родины Карлсона

Под косой чертой

   Представляете капиталистов, которые ради корыстных целей жертвуют находящейся на подъеме компанией? Так вот, господа из Volvo продали компанию Volvo Cars ради захвата рынка грузовиков, а ведь Volvo начиналась именно с легковушек, по сути шведы продали свои истоки. Амбиции Volvo не ограничиваются Европой, в сфере их влияния теперь и США и Южная Америка, и Азия. Причем, в отличие от Mercedes, Volvo даже в США Volvo (естественно в "носатом" исполнении). Наступление на рынок грузовиков привело к тому, что та же FH-12 выпущена тиражом около 300000 штук и продолжает неплохо продаваться. А ведь в арсенале Volvo еще серия FM и малая FL. Вот только эта FL как и Scania 9-й серии выступает даже в классе полной массой 25 тонн. Шведы вообще все делают на свой лад, это их национальная черта. Что же можно сказать о Volvo, как о марке? Безусловно, Volvo никогда не окажется в роли догоняющих, хотя периодически эта компания уступает пальму первенства конкурентам. Например, Volvo в 90-х годах свернула не только легковую, но и автобусную программу, хотя выпуск шасси для автобусов оставили. Результатом сокращения автобусной программы стало то, что многие автобусные ателье, которые так или иначе использовали шасси Volvo, перешли к другим производителям. Кроме того, Volvo значительно уступает конкурентам в классе тяжелых грузовиков, сконцентрировав свои усилия на магистральных грузовиках. Отчасти это правильно, учитывая успех FH-12, но кто знает, к чему это приведет в будущем. Мало кто знает, но Volvo еще и успешный производитель колесной и гусеничной строительной техники, а также сверхмощных дизелей для всего, что движется. По сути только Volvo и MAN конкурируют всерьез на рынке Европы даже с вездесущими Caterpillar и Cummins. В общем, если подытожить обзор марки Volvo, то это не самый худший выбор в Европе. Скорее выбор Volvo - оптимальный выбор.

FL
Volvo FL   Эта модель - долгожитель среди Volvo. С незначительными изменениями FL выпускается с 1985(!) года. Памятуя достаточно оригинальный подход фирмы Volvo к формату этого грузовика, неудивительно, что можно встретить FL даже в исполнении 6х2. Отсюда вытекает неплохая цифра продаж FL, однако в своем исконном классе 8-10 тонн полной массы FL давно потеряла свои позиции. Скажем так, что в той же Германии FL встречается не чаще "японцев". Возможно это из-за спартанской кабины и плохой даже для Германии подвески, возможно из-за не столь удачных агрегатов, однако факт остается фактом - в России FL популярнее чем в Европе. "Скандинавы" вообще пользуются у нас популярностью, не всегда обоснованной. FL мы не считаем хорошим приобретением, по крайней мере полной массой до 10 тонн, в том числе и потому, что этот "младший вольвенок" по-прежнему обделен всем тем технологическим совершенством, присущим модели FH.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель Volvo 140-280 л.с.
КПП Volvo - 6/12
Передний мост Volvo
Задний мост Volvo
Кабина 2-3 места, возможен спальник
Дополнительное оборудование ABS, блокировка дифференциала, кондиционер
FM
Volvo FM    FM выпускается очень давно. Находясь в тени своего старшего брата FH и повторяя его технические решения, FM будто бы не является самостоятельной моделью, хотя именно на базе FM делают те же самосвалы и строительные машины. Отличается он меньшим форматом кабины и двигателем. А в остальном FM может полностью повторять FH. Даже кабина Glodetrotter имеет место быть, хотя это тоже малый глобетроттер. В Германии FM крайне редко встречается даже в самосвальном исполнении. Отчего так происходит - понять трудно, скорее всего из-за ценовой политики, потому что FM не так дешев, как должно быть.
 

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель Volvo 340-380 л.с.
КПП Volvo - 12
Передний мост Volvo
Задний мост Volvo
Кабина 2-3 места, возможен спальник, высокая кабина
Дополнительное оборудование ABS, блокировка дифференциала, интардер, кондиционер, электропакет
FH
Iveco Stralis   Начало выпуска 1993 год. Практически без особых изменений FH просуществовала до сегодняшнего дня, хотя нынешняя модель именуется FH II. На момент старта FH был самым комфортабельным и самым оригинальным грузовиком. Можно сказать, что эта модель произвела фурор на рынке грузовых перевозок. С тех времен прошло уже 12 лет, но ажиотаж вокруг FH до сих пор не улегся и многие транспортные компании остаются в стане приверженцев Volvo. Но... И на солнце полно пятен. А уж FH не обошлась без них и вовсе. Как правило, подержанные "глобики" страдают от недостаточной эффективности отопления как штатного, так и стояночного. Многие возразят, что дескать мотор на стоянке не глушат, поэтому можно пользоваться и тем и другим отопителем, однако мы можем возразить, что тот же MAN Commander с морозами справляется лучше и в движении и на месте. Другой недостаток кабин Volvo - стесненность в передней части кабины, где можно вставать только в позе вопросительного знака, а погрузка в кабину напоминает акробатский трюк, потому что выступает все - бардачки, ручки, сиденье, а дверной проем самый узкий в классе. Наконец и в управлении есть свои минусы - один из них КПП. Более бестолкового агрегата мы не встречали, потому что он работает в теме только на прямых дорогах, а на сложных перевалах алгоритм переключения постоянно подводит. Отчасти эта проблема сегодня решена применением роботизированной КПП, однако для грузовиков "на ручке" она крайне актуальна. Еще один серьезный минус кабины - "сухой фен", который установлен практически в кабине и его выводные патрубки находятся в зоне максимально подверженной коррозии и повреждению. Отсюда при ненадлежащем уходе появляется реальная опасность попадания в кабину угарного газа от отопителя. Известен уже не один случай, когда водители засыпали в последний раз в кабине Volvo. Наконец, есть и еще немаловажный минус у Volvo, как впрочем и у Scania - слишком выдвинутый вперед моторный отсек. В результате малейшее столкновение может привести к фатальным последствиям, потому что страдает радиатор, интеркулер и даже навесные агрегаты двигателя. У того же MAN моторный отсек "задвинут" подальше. Однако при всех этих недостатках Volvo просто стоически надежен. Даже при всех современных "наворотах" отказы FH не столь часты как у многих конкурентов. Показательны и пробеги Volvo по 1500000-2000000 км. без капитального ремонта, но это в том случае, если не были нарушены условия эксплуатации, а это не всегда имеет место быть. В общем этот грузовик по праву делит в нашем хит-параде первое место с MAN, хотя... TG-A все-таки круче, но ведь это новая модель.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель D12D 380-460 л.с. V6
КПП Volvo I-Shift-12 интардер ZF
Передний мост Volvo
Задний мост Volvo
Кабина 2 места, возможна городская кабина, низкая кабина
Дополнительное оборудование ABS, Клима-автомат, интардер, блокировка дифференциала, компьютер, электропакет