Грузовики Mercedes - тягачм, фургоны, Jumbo -  из Германии от компании "URALTRUCKS"

ЗВЕЗДЯЩЕЕ НАСТОЯЩЕЕ

Лидеры продаж начинают и...

Грузовики, которые возят немцев 80 лет

   Не судите нас строго за излишнюю предвзятость к марке Мерседес. Они сами виноваты в этом. Были когда-то Мерседесы, которые не приносили проблем. Эти машины до сих пор можно встретить в Африке, Азии и даже в Южной Америке. И на этих грузовиках до сих пор возят грузы. Но наш рынок начал активно поглощать продукцию Mercedes только с середины 90-х годов. А как раз с начала 90-х фирма Mercedes Benz забыла, что к грузовику недостаточно просто прикрутить трехлучевую звезду - надо еще и сделать грузовик так, чтобы не было мучительно больно... Это отразилось на рынке моментально. Если конец 80-х та же Германия встретила практически под знаком Mercedes и MAN, то уже в начале 90-х немецкие транспортники начали покупать больше Scania и Volvo. В частности 113-я и 143-я серии Scania однозначно победили Mercedes в разряде тягачей, а MAN еще и отобрал потихоньку почти весь "тяжелый" сектор. С появлением Actros дело не улучшилось, а скорее усугубилось, потому что SK был продан все же в большем количестве, чем Actros. И работа над ошибками мало помогала. Даже новейший "Кактус II" еще сырой, потому что и у него полно недостатков, а его предшественник так от них и не избавился. В первую очередь это относится к "глючной" электронике и неустойчивой работой и двигателя и КПП. Не редкость стали отказы работы просто на ровном месте, причем даже после очередного обслуживания. В общем "геморрой геморроев". Не лучше обстояли дела и в секторе более легких грузовиков. Хотя Sprinter все-таки стал лидером продаж, но только потому, что его извечный соперник VW практически сдал позиции, клонировав Sprinter. А остальную часть рынка не без труда проглотила Iveco TurboDaily. В среднем классе вообще произошел провал, потому что с выходом новых конкурентов в классе продажи Mercedes падали не по дням а по часам. И выход Atego не слишком поправил дела. Может быть это произошло потому, что люди из Даймлер-Крайслер стали прикручивать слишком большие ценники на свои грузовики? В общем, если Вы любите Мерседес, то купите себе Гелендваген или последние образцы легковушек, а грузовики Mercedes лучше купите в масштабе 1:38 и... поставьте на полку. Мы не станем рекомендовать Mercedes в качестве потенциальной ппокупки.


Грузовик MB Actros

MERCEDES ACTROS

   Если присмотреться к последней генерации Actros, то можно разглядеть черты и детали еще первой серии. Это говорит о том, что Штутгарт словил клин и никак не может починить весь свой функционал. Мерседес давно уже не был ни венцом технического искусства, ни россыпью новаторских идей - чего только стОила его КПП и V-образная шестерка под кабиной (для тех, кто не понимает - обслуживание такого мотора на грузовике - ад). К этому добавился весьма сомнительный дизайн кабины и эксперименты с мочевиной. К слову именно Мерседес пропихнул "синеглазку" в массы, потому как не видел путей выхода на Euro IV без применения этих сомнительных технологий. Тот же МАН даже Euro VI способен делать без мочевины, но был вынужден идти на поводу у конкурентов для снижения издержек и цены двигателей. Так за что же очередному Кактусу опять дали звание Грузовик года в 2012 году? Скорее всего из-за погрязшего в скандалах MAN и стагнации швецких компаний. Отчасти наш скепсис в отношении успехов MB подтверждают вялые продажи грузовиков в России, где немцы не проигрывают разве что Hyundai. И еще одно. Как ни странно, мы не смогли найти никаких характеристик кроме двигателя на сайтах MB! Не слишком ли секретное оружие изобрели в Мерседесе?

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель Mercedes 325-625 л.с.
КПП Mercedes 12/16 интардер
Передний мост MB
Задний мост MB
Полная масса 18-44 тонны
Кабина Низкая, полувысокая, высокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Грузовик Mercedes Atego

MERCEDES ATEGO

   Мы обязаны упомянуть об этой модели Mercedes, но по сути это тоже даже не слишком глубокая модернизация Atego 90-х. Можно ли держать на рынке 20 лет один и тот же грузовик? Видимо, можно раз Мерседесу это удается. По сути мы наблюдаем все тот же застой и в легком классе. Удивительно, но Mercedes перестали предлагать на своем сайте даже Axor, хотя он вроде как все еще производится в Турции.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MB 155-300 л.с.
КПП MB механика/автомат
Передний мост MB
Задний мост MB
Полная масса 7-18 тонны
Кабина Низкая, полувысокая - со спальником или без.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, мочевина,

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!