Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

   Эту статью можно назвать заметками на полях. Просто хочется еще раз раскрыть проблему туристических и междугородных автобусных перевозок.
   Как мы все знаем Россия вступила в гонку за проведение олимпийских игр 2014 года, а также планирует получить еще и летние игры в ближайшие годы. Что такое проведение мероприятий такого масштаба? Это значит приток нескольких сот тысяч туристов со всего мира, которых нужно не только разместить, но и постоянно перемещать от места к месту. На чем сегодня можно возить в России людей? На ПАЗиках? На Газелях? На единичных экземплярах копий корейских автобусов? Да на этих, с позволения сказать, автобусах нельзя рабочих возить на стройплощадку. Остается пока только импорт из Европы, которая давно уже не только отладила производство автобусов, но и предусмотрела все нюансы в перевозке пассажиров. Недаром даже наше тугоумное правительство признало европейские правила ЕЭК 36 ООН по требованиям к производителям автобусов. Но, признав эти правила, это же правительство уронило шлагбаум перед подержанными автобусами из Европы в угоду малочисленным группам нуворишей, наживающихся на выпуске катафалков на колесах. К чему это привело на самом деле? Самую яркую иллюстрацию можно получить, поехав к примеру в С-Петербург. Улицы запружены автобусами под флагами компаний Германии, Финляндии, Голландии, Польши, Латвии, Литвы, Эстонии и других европейских стран. Думаете, что это случайно? Да нет же, это туристические компании, которые эксплуатируют "запрещенные" 7-10-ти летние автобусы но в пользу перечисленных государств. Один билет стоит от 60 до 150 евро, т.е. каждый автобус привозит за рейс около 5000-10000 евро, а их ежедневно сотни! Представляете: чего лишили наших перевозчиков??? Конечно, наши туристические компании тоже покупают автобусы, но они не могут пока тягаться с этими полчищами конкурентов из Европы. И самое смешное, что именно наше правительство выпихнуло стремительно растущий бизнес перевозок за пределы России! Даже известная своим тугоумием в плане пошлин Белоруссия установила таможенную ставку 0 на ввоз туристических автобусов!!! А у нас? У нас 20% плюс 18% НДС - это до 7 лет и 3 евро за куб.см. объема двигателя + НДС - старше 7 лет. Не правда ли наши правители сошли с ума? О какой олимпиаде они грезят? Кого можно заманить китайскими и древними корейскими автобусами? Избалованного европейца, привыкшего класть зад только в 4-х звездные кресла Неопланов и Сетр? Или может американцев, которые вообще вряд ли согласятся, чтобы их возили на подводах? Не пора ли послать кого-нибудь из института Сербского в Белый дом? Или может быть господину Патрушеву присмотреться к фигурантам от "таможенных дел" - может там засели агенты влияния? А в целом, наше мнение, что нужно прекращать действовать в угоду отечественного производителя, если этот производитель ни мышей не ловит, ни палец о палец не ударяет сам для того, чтобы сохранить свое положение на рынке!!! Надеемся, что это когда-нибудь дойдет до наших "единороссцев"!