Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS"

АВТОБУСНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ - MAN

Может не зря все эти автобусы носят имя Lion?

Каталог "Грузовики и автобусы" компании "URALTRUCKS"

Цари немецких дорог

   Мы неоднократно высказывали свои симпатии к компании MAN. MAN  много раз подтверждал свое лидирующее положение во всех сферах своей деятельности, поэтому его положение в стане лидеров - производителей автобусов не выглядит удивительным. Четырежды за 15 лет (!) MAN брал почетные титулы "Автобус года": в 1995 году с моделью Lion's Coach - первый автобус в Европе, получивший двигатель Euro 2, в 1999 году с городской моделью NL 263 и наконец, в 2004 году с принципиально новой моделью Lion's Star. 2005 год также принес победу MAN. Его дальнейшее развитие модели NL 263 (лидеру продаж в городском классе) - MAN Lion's City опять превзошел всех конкурентов. И это при том, что MAN никогда не бросался в эксперименты с дизайном и практически все его автобусы и грузовики имеют "кубический" дизайн, однако максимально эффективная проработка технического оснащения, а также традиционное немецкое качество всегда ставили MAN выше даже его ближайшего конкурента - Mercedes. Не нужно забывать и о том, что MAN ни разу никому не отдавал пальму первенства в производстве двигателей и его дизели являются самыми передовыми и самыми надежными, наверное даже в мире, не говоря уже о Европе. Остальные комплектующие MAN также как и конкуренты приобретает у сторонних организаций, но конгломерат технических решений традиционно получается самым лучшим, самым оптимальным, самым привлекательным в плане цены. Отчасти успех MAN объясняется еще и тем, что его заводы расположены в Германии и Австрии, а не в Турции, Польше и других странах, традиционно грешащих браком в работе. К тому же MAN - один из немногих производителей, способных выпускать автобусы во всех классах кроме 2-х этажников. На вторичном рынке продаются автобусы стоимостью от 130000 до 250000 евро.


Автобус Lion's Star
MAN Lion's Star 2004

   Начало выпуска 2003 год. Lion's Star не повторяет дизайн своего предшественника Lion's Star образца 1996 года а является полностью новой моделью. Хотя в автобусном дизайне редко встречаются откровения - слишком уж тесны рамки. Однако перечень нововведений достаточно велик. Естественно, Lion's Star получил двигатель Euro 3, который кстати еще не все конкуренты устанавливают серийно, во-вторых, достигнут максимальный уровень шумоизоляции, в-третьих, применена принципиально новая система поддержания климата в салоне, ну и, конечно же, полностью переработано место водителя, которое - традиционно для MAN - лучшее в классе. Еще одно принципиальное нововведение, которое "подсказала" фирма Irizar - переезд климатической установки из задней части крыши в переднюю. Это позволило снизить общую высоту лайнера и оптимизировать развесовку по осям. На сегодня (2018 год) снят с производства.

Автобус MAN Lion's Star

   Здесь показана боковая проекция автобуса. Отчетливо видно окошко спального отсека и расположение климатической установки в передней части крыши. Размеры автобуса 12000х2550х3680 мм. Понятно, что все автобусные производители с успехом используют новую ширину автобусов для повышения комфорта пассажиров.

Автобус MAN Top Lion's Star

   Естественно, MAN выпускает и 14-ти метровую модификацию автобуса, которая получила название Lion's TopStar. Размеры автобуса 13800х2550х3680 мм.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель MAN D28 - 410, 460 л.с.
КПП ZFZF 8/ZF 12 с полуавтоматическим приводом MAN Tip-Matic
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Число мест 40-61 (в зависимости от длины кузова и класса автобуса)
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 8-11,5 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль, плоский пол.
Подробная спецификация (на немецком языке) здесь

Автобус MAN Lion's Coach
MAN Lion's Coach

   Модель Lion's Coach стартовала в 1994 году. С тех пор она претерпевала несколько модернизаций, включая последнюю в 2018 году. По сути Lion's Star является топовой версией Lion's Coach, хотя внешних различий все-таки достаточно. Техническая начинка по сути также повторяет Lion's Star, а вот по уровню оснащения Lion's Coach проигрывает. Однако это напрямую влияет и на цену, которая ощутимо ниже у этой модели. Традиционно Lion's Coach имеет лучшие двигатели в классе и самое эргономичное место водителя. По сути именно эти качества и позволили этой модели победить конкурентов в 1995 году. Уже тогда Lion's Coach имел одну из лучших систем поддержания климата и непревзойденное качество сборки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MAN Euro 6 420-460 л.с.
КПП MAN TipMatic 12 /ZF Ecolife интардер ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - возможны стеклопакеты, переднее стекло одиночное, тонировка
Багажники 8-11,5 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер, дополнительный отопитель.
Подробная спецификация (на английском языке) здесь

Автобус MAN Lion's Intercity
MAN Lion's Intercity

   Кроме  междугородних перевозок класса "люкс" много перевозок осуществляется автобусами класса "line". Эти автобусы -промежуточный класс между городскими и "coach". В той же Германии никому и в голову не придет посадить пассажиров в какой-нибудь ПАЗик и повезти километров за сто. Такие эксперименты грозят транспортной фирме разорением! Для таких перевозок и предназначен класс "line" или "Uberland". Как правило данный тип автобусов имеет багажники, неплохой уровень оснащения. Но от "coach" их отличает отсутствие туалетов, а также поручни для стоячих пассажиров. Естественно, что уровень палубы такого автобуса лишь чуть выше обычного городского. В Германии рынок перевозки между городами и "землями" делят практически только Setra и MAN. Остальные производители отмечаются, но не настолько. Вообще, перевозки такого типа распространены там, где не проходят скоростные железные дороги, с которыми автобусы уже не в состоянии конкурировать, несмотря на то, что им разрешена скорость до 100 км/ч и автобаны изрезали всю Германию вдоль и поперек. На вторичном рынке автобусы данного класса (разрешенные к ввозу в Россию) стоят от 110000 до 170000 евро.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MAN Euro 6 290 л.с.
КПП ZF 6x /ZF Ecolife интардер ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Багажники 5-6 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - возможны стеклопакеты, переднее стекло одиночное, тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер, дополнительный отопитель, плоский пол.
Подробная спецификация (на английском языке) здесь

Автобус MAN Lion's Intercity
MAN Lion's Intercity

   Фирма  MAN - одна из немногих фирм Европы, которые смогли добиться признания во всех классах автобусов. Нынешняя модель NL является развитием модели NL-263, которая в 1999 завоевала звание "Автобус года". Естественно, что в этом же классе одновременно выступали и Mercedes, и Setra, и Neoplan, а это далеко не мальчики для битья. Традиционно, MAN предлагает для городских перевозок лучшие двигатели, высочайшее качество исполнения салона и максимально низкий пол. Отчасти понижению пола в салоне способствовало применение знаменитого "лежачего" двигателя, который с давних пор имеет в своей программе только MAN. Понятно, что не только и не столько передовые технологии в области моторостроения позволяют MAN удерживать лидерские позиции. Кроме этого успеху   способствует и широкая гамма модификаций от 8-ми метрового до 18-ти метрового сочлененного автобуса, есть в программе MAN и новомодная 15-ти метровая версия, также MAN первым стал предлагать для "обувки" задней оси автобусов широченные лапти Michellin 445/R45-22,5. В общем, MAN предлагает все новинки, которые могут предложить конкуренты, однако по соотношению цена-качество MAN вне конкуренции. Напоследок упомянем об очередном триумфе MAN - звании Автобус 2015 года. И на этот раз MAN не оставил основным конкурентам ни единого шанса, потому что создал лучший автобус MAN Lion's City. Выпустив, новомодный газовый автобус, MAN сумел попасть в тренд и получил уже пятое звание и весьма заслуженно. В конце укажем еще то,что MAN выпустил потенциальный Автобус 2019 года в 2018 году. Ждем его победы.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MAN Euro 6 290 л.с.
КПП ZF 6x /ZF Ecolife интардер ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - возможны стеклопакеты, переднее стекло одиночное, тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер, дополнительный отопитель
Подробная спецификация (на английском языке) здесь

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Ссылки по теме:

Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!