Быстрый заказ
Подробный заказ
Написать письмо
Профессиональный автофорум - присоединяйтесь!
Наша рубрика - "На злобу дня"
Сегодня в рубрике: Пере-Выборы 2018
Перейти в рубрику
 
Новая рубрика:
А что Вас интересует?
Takeuchi
TB216SLA
2017

0

Дизель Yanmar 15hp, Cabin Radio withaux connection LCD monitor, joysticks, ROPS / FOPS cabin, мигалки
24500 Euro FAS порт Европы
Takeuchi TB216SLA-2017
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДНЯ
Лучшие предложения от наших партнеров
Продажа грузовиков полуприцепов рефрижераторов, продажа тралов автовозов

Наши телефоны:
343-3191624

Продажа автобусов, продажа автокранов, тралов, грузовиков,
            дорожной техники, специальной техники - напишите нам

Наш каталог:

  Данный раздел сайта появился по многочисленным обращениям наших клиентов и посетителей. Цель данного раздела дать краткую и объективную информацию о современном рынке Германии. Поэтому наш каталог не только о немецких грузовиках и автобусах, но и включает лучшие образцы европейской техники. Просим сообщать обо всех неточностях и опечатках, чтобы мы их вовремя устраняли! Каталог находится в процессе создания, если Вы не нашли какую-то информацию, то попробуйте заглянуть позднее. Вопросы и пожелания на наш e-mail.

Спасибо за внимание к нам!


Не попадите СЮДА!!!
КАТАЛОГ: Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS"
АВТОБУСНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ - BOVA
 Не только Ван Бастеном славны Нидерланды...
Каталог "Грузовики и автобусы" компании "URALTRUCKS"

Автобусы из страны тюльпанов


  Парадоксально, но скромная по европейским меркам фирма Bova на протяжении полутора десятков лет удерживает первенство на внутреннем рынке Голландии, а также с успехом продает свои автобусы по всей Европе и даже за ее пределами. Успех пришел к фирме вместе с появлением действительно футуристического автобуса Futura. Учитывая то, что данный автобус имел всего четыре модификации FD 10, FD 12, FD 13 и FD 15, соответствующие их длине, то крайне удивительным покажется успех фирмы. Может быть определенную роль в данном успехе сыграла программа голландского правительства по спасению фирмы DAF, которая является главным поставщиком шасси для Bova. Ведь DAF, действительно, восстал из пепла, создав модель 95XF, на агрегатах которой и строится Bova. Хотя Futura появилась задолго до появления DAF 95XF, однако пересадка в тело автобуса современных агрегатов вдохнула в него новую жизнь. Отчасти успех Bova объясняется еще и тем, что DAF в 90-х годах практически свернул свою автобусную программу и не конкурировал в полной мере с Bova, как это было в конце 80-х.

Bova Futura 2004

Автобус Bova Future   Начало выпуска 1987 год. С незначительными переделками Futura добралась до сегодняшних дней! Построено около 15000 автобусов разных модификаций. Этому автобусу не повезло с конкурсом "Автобус года", потому что он родился до того, как данный конкурс начал проводиться, хотя все автомобильные издания в один голос твердили, что Futura превзошла по дизайну всех конкурентов, что подтверждается такой долгой и успешной историей этой модели. Futura имеет четыре размера кузова - 10, 12, 13 и 15 метров. Соответственно, количество мест колеблется от 30 до 70. Уровень оснащения от 2 до 4 звезд, стоимость подержанных автобусов (разрешенных к ввозу в Россию) от 80000 до 180000 евро.
Автобус Bova FD-13-380   Здесь показаны геометрические размеры Bova Futura FD 13. Остальные автобусы отличаются только длиной кузова. Необычная форма носовой части имеет неплохую аэродинамику, поэтому Bova редко ставит двигатели мощнее 380 л.с.
Автобус Bova Futura FD-13-380
   Э
та схема показывает возможности трансформации салона при повышении его класса. Слева 2-х звездный с расстоянием между сиденьями 715-790 мм. Из-за чего такая разница? Дело в том, что при перевозках пассажиров в Европе места продаются по разной цене, поэтому более дорогие места имеют и более комфортные условия. Можно проследить повышение расстояний между сиденьями по мере приближения к задней правой части, которая по статистике считается самой безопасной. В центре показан 3-х звездный вариант расстановки сидений. Расстояния между сиденьями вырастают до 735-830 мм. И наконец правый рисунок показывает 4-х звездный спальный класс, в котором расстояния между сиденьями позволяют организовать спальные места, не уступающие 1-му классу в самолетах. Кроме того в этом варианте салона появляется кухня, позволяющая готовить горячие напитки и подогревать пищу быстрого приготовления. Туалет расположен перед средней боковой дверью. К сожалению не нашлось места для сна второго водителя, однако на рынке все-таки попадаются автобусы со спальником, происхождение которого судя по заводской спецификации неизвестно.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель DAF XE 290-400 л.с.
КПП ZF 6 S 1600 интардер ZF
Передний мост ZF - RL 85/E
Задний мост ZF A-131
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые, передок и задок - композитные материалы
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 8-13 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль
Подробная спецификация (на английском языке) здесь

Bova Magiq

Автобус Bova Magiq    Модель Magiq крайне сложно назвать новой. Почему-то хочется искать какие-нибудь отличия от Futura. Появление данной модели в 2001 году никак не отразилось на судьбе "старшего брата", поэтому и Magiq и Futura продолжают производиться параллельно. К тому же Futura также обзавелась маленькими ксеноновыми глазками, поэтому внешне различий крайне мало. Пока что Magiq производится в 12-ти метровом исполнении, но скорее всего появятся и другие модификации. Единственное существенное нововведение - спальное место водителя, да, пожалуй, максимальный уровень комфорта за счет того, что Magiq получил новую "евро" ширину 2550 мм., что на 50 мм. шире чем у Futura.
Автобус Bova  Magiq 12-380    Как мы уже отмечали выше - различий с Futura минимум. Отчетливо видно окно спальника водителя возле средней двери, а остальные визуальные различия нужно высматривать с пристрастием.
Автобус Bova Magiq FD-12-380   Данная схема показывает общую тенденцию к повышению комфортабельности автобусов. Как видно, навсегда уходит "дешевый" класс и производители отдают предпочтение повышенному комфорту. Минимальное расстояние между сиденьями увеличено с 715 до 780 мм. Кажется, что это немного, однако тем, кто выше 175 см. на практике не хватает именно нескольких десятков миллиметров для того, чтобы колени не упирались в переднюю спинку. Соответственно увеличена ширина сидений за счет более широкого кузова. Скажете, что 25 мм. на двоих маловато, но на практике именно миллиметрами измеряется комфорт. К тому же почти все автобусы имеют возможность раздвинуть сиденья в пути, предоставив пассажирам воистину царские условия.
 

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель DAF XE 340-380 л.с.
КПП ZF 6 S 1600 интардер ZF
Передний мост ZF - RL 75
Задний мост ZF A-132
Остекление Боковые стекла и заднее стекло- стеклопакеты, переднее одиночное, полная тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 10 куб.м.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, камера заднего вида, CD-чейнджер, спальник для водителя, навигация, круиз-контроль
Подробная спецификация (на английском языке) здесь

Bova Axial 2004

Автобус Bova Axial   Начало выпуска 2004 год. К сожалению, мы практически ничего не знаем об этой модели, потому что на вторичный рынок она пока не попадает и отзывов от эксплуатационников нет. Единственное, что сразу хочется отметить, это то, что Bova сразу шагнула в максимальный 15-ти метровый класс, т.е. ее Axial самый большой из всех возможных автобусов. Смелый шаг, надо отметить, не безрассудный ли? Судя по названию, Axial - не совсем Bova, а скорее Berkhof. Что толкнуло прямого конкурента Bova на такую кооперацию - мы не знаем, однако выиграли, похоже, обе фирмы, потому что Bova получила первый в своей истории "двухэтажник", а Berkhof - сбытовую сеть Bova.
Автобус Axial   Здесь показаны геометрические размеры Bova Axial. Как правило такие автобусы эксплуатируются с боксами для лыж, отсюда и набегает 15 метров,хотя в чистоте длина автобуса 14 метров.
Автобус Bova Axial
   Э
та схема показывает типичную для "двухэтажников" схему размещения пассажиров. Второй этаж может быть обычным, но первый - всегда люксовый. В зависимости от класса автобуса Axial вмещает до 85 пассажиров! Это два стандартных автобуса! Не будем забывать, что цена такой вместимости достаточно высока за счет снижения комфорта из-за низкой высоты обоих этажей и снижения объема багажников, которые у этого монстра проигрывают обычным "туристам". Однако некоторые крупные транспортные фирмы и туристические агентства готовы жертвовать комфортом пассажиров ради экономии средств. Ведь Axial стоит всего в полтора раза больше, чем Magiq, а везет вдвое больше пассажиров. Кроме того двухэтажный автобус потребляет лишь на 20-25% больше горючего, чем одноэтажный, следовательно окупаемость при интенсивной нагрузке даже выше, чем у одноэтажных. Остается набрать 85 человек, которым будет по пути и как можно чаще. Нелишне заметить, что Axial может быть нафарширован до 4 звезд, однако и базовая комплектация включает все для мягкой и быстрой поездки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель DAF XE 315 430 л.с.
КПП Voith GO-210 интардер Voith
Передний мост ZF - RL 75/EL
Задний мост DAF 1347 (третья ось ZF - RL 75/A)
Кузов Оцинкованный, пол - нержавеющая сталь, двери алюминиевые, передок и задок - композитные материалы
Остекление Боковые стекла стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 7,6 куб.м.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, спальник водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль
Подробная спецификация (на английском языке) здесь