ФОТОГРАФИИ И СХЕМЫ БОРТОВЫХ ПОЛУПРИЦЕПОВ

  На фото изображен полуприцеп Schmitz на 34 палетты. Как и многие аналогичные модели данный полуприцеп оснащен сдвижной крышей и сдвижными бортами. Кроме того полуприцеп оснащен ящиком "палетником" и задними воротами. Данный полуприцеп может быть выпущен в исполнении с подъемной осью, а также имеет возможность удлинения платформы.

  На многих современных полуприцепах роль бортов выполняет прочный и плотный тент. Лишь поддерживающую роль играют алюминиевые планки (или доски на более старых полуприцепах). Не стоит рассчитывать на их сопротивление! Чтобы удержать груз от возможного смещения уже десяток лет применяют стяжные ремни, которые произвели переворот в перевозке грузов. С тех пор и началась эволюция всего прицепного парка в сторону "безбортовок". Появление этого класса полуприцепов позволило увеличить грузоподъемность до 29 тонн

  Несмотря на наступление класса "безбортовок" все еще изготавливаются бортовые полуприцепы. Хотя конструктивно они практически не отличаются от безбортовых, однако они имеют более массивные брусья ограждения и меньшую внутреннюю ширину. К тому же крыша таких прицепов выполнена более открытой, т.е. подготовка под верхнюю загрузку минимальна. В остальном показанный полуприцеп Schmitz аналогичен предыдущему.

  На снимках изображены схемы оборудования и аксессуаров бортового полуприцепа Schmitz. В частности показана возможность быстрого демонтажа стоек.

  Так как многие грузы по весу позволяют погрузку в количестве более чем 34 палеты, то производители начали выпускать полуприцепы с возможностью двухэтажной погрузки. В принципе конструкция такого полуприцепа отличается от обычного только стойками, которые значительно усилены и имют множество крепежных отверстий для монтажа второго яруса.

  Полуприцепы с двойным полом легко превращаются в обычные, потому что второй пол легко демонтируется и перевозится в ящике "палетнике" и между стойками.

  Для грузов, которые требуют более внушительного ограждения чем алюминиевые планки, выпускаются полуприцепы со старыми добрыми дощатыми бортами. Парадоксально, но в некоторых случаях дерево по-прежнему незаменимо!

  Для перевозки рулонов бумаги фирма Scmitz выпускает специальные аксессуары, которые монтируются в полуприцепе и позволяют зафиксировать рулоны, масса которых достигает 2500 кг. Думаем, что не нужно объяснять последствия плохой фиксации таких "роликов".

  Карта-схема полуприцепа 34 палетты Schmitz. Для подробного изучения рекомендуем сохранить фото на диске и увеличить для просмотра