ФОТОГРАФИИ И СХЕМЫ

  Классика жанра развозных фургонов. Как видите практически абсолютно прямые панели кузова создают внушительный полезный объем. Естественно, американцы не особенно экономят на длине, поэтому моторный отсек и передняя часть сильно выдаются вперед. В основном, наши шасси выполняются компактнее и мы более оптимально распределяем пространство.

  Базовая модель строится нами на шасси Iveco Turbo Daily 50C15/70C17. От Iveco получаем шасси без кабины и далее монтируем кузов. Комплектация по согласованию, гарантия сохраняется.

  Мы существенно экономим при закупке шасси, потому что не покупаем ни кабину, ни многое другое, что пришлось бы выбросить при произодстве. Можно вообще отказаться от оперения Iveco или любого другого производителя, но тогда придется делать сертификацию шасси и это удорожит стоимость и добавит время на сертификацию.

  Как вариант может быть установлено дорогое автобусное стекло с подогревом и тонировкой. Однако массово устанавливается практически плоское лобовое стекло из двух частей.