ФОТОГРАФИИ И СХЕМЫ АВТОБУСОВ

  Мы недаром предлагаем Iveco. На сегодня эта компания проводит агрессивную политику по увеличению продаж в России. Поэтому, скорее всего, у Вас не возникнет проблем с обслуживанием автобуса, который Вы у нас закажете.

  Большой минус Iveco TurboDaily маленькое лобовое стекло, из-за которого даже автобусы в заводском исполнении получаются темноватыми внутри и лишены части обзора перед. Поэтому мы предлагаем замену лобового стекла на большее. Кроме того показаны 3 варианта остекления - "стандартный", "люкс", "городской" - боковых окон.

  Один из вариантов исполнения боковой двери. Данная дверь имеет пневмопривод и устанавливается на городские, пригородные и междугородные автобусы. Хотя ее конструкция может быть изменена, как может быть изменено место для входа-выхода (в городской версии).

  Как и у легковых машин у автобусов цена зависит от качества окраски. Металлик и любые цвета кроме белого существенно повышают цену автобуса. Кроме этого на этом автобусе установлено огромное лобовое стекло, стоящее как окраска кузова в цвет металлика. Вывод один - хотите сэкономить - заказывайте белый автобус со стандартным остеклением.

  Мы специально показываем стандартный микроавтобус, чтобы было видно: насколько его можно изменить при кастомном производстве. Естественно, что мы можем придать аутентичный вид снаружи и сделать гарем султана внутри. Или бронировать вкруг. Или... Вы подскажете?

  Данный вариант автобуса имеет практически базовое оснащение, хотя здесь есть и крашеные в цвет кузова бампера и другие панели и сдвижная дверь с возможностью открытия дополнительной секции двери (для широких пассажиров). Этот минимум мы стараемся поддерживать для междугородных автобусов.

  Трудно поверить, но это тоже Iveco Turbo Daily. База взята у 70C17 и от самого донора остались фары и еще несколько деталей. Даже шасси подвергается глубокой переработке, чтобы разместить багажники и расширенный до 2,5 метров кузов. По уровню комфорта этот автобус уверенно соответствует 4-м звездам. Срок постройки такого чуда - 4 месяца. Велкам!

  Как видно на фото - этот автобус построен полностью с нуля. Шасси берется на заводе, а все остальное строится уже в автобусной мастерской. Почему мастерской? Производство таких автобусов штучное, поэтому строить завод для такого производства бессмысленно. Тем более, что мы собираем автобусы из сотен комплектующих от десятков поставщиков. Конечно, если спрос на такие автобусы повысится, то мы готовы наращивать и производство.

  Вообще, такие автобусы строят только на заказ. Как правило, заказчики - небольшие муниципалитеты или частные перевозчики из глубинки. Такой автобус может соединить недалекие пригороды с областным центром. Низкая задняя площадка и пандус позволяют людям с ограниченнами возможностями передвигаться с комфортом. Есть вариант и городского автобуса без багажного отделения с низким полом.

  Когда наши правители закончат сорить деньгами на всякие сомнительные проекты, надеемся, что они закажут такие автобусы для наших детей. Мы готовы их строить уже сегодня. Для начала приглашаем муниципалитеты, которые заботятся о своих школьниках, а также частные школы. Уверяем Вас, продукция ГАЗа здесь и рядом не стояла ни по комфорту, ни по уровню безопасности, ни по имиджу!

  Вообще-то от такого шасси порою остается только VIN. Однако, если Вы хотите заказать поистине эксклюзивный автобус, то нужно его строить именно на таком шасси. КонечноЮ большинство машин можно построить из фургонов Iveco, но они никогда не будут легче и даже безопаснее тех, что строятся на шасси. Может это основа для Вашего автобуса?

  Компания Iveco выгодно отличается от конкурентов тем, что может предоставить такие шасси для постройки специальных автобусов. Мы же готовы надстроить любые кузова как для перевозки рабочего персонала, так и для самых высоких руководителей. Мы готовы оснастить данный автобус пневмоподвеской, стояночными отопителями и кондиционерами, а также снарядить всем спасательным оборудованием вплоть до притороченного сзади снегохода. Все зависит только от бюджета проекта.