Эта страница сделана для того, чтобы Вы взглянули на некоторые проблемы повнимательнее. Может быть наши статьи помогут Вам не только выбирать автобусы, грузовики, полуприцепы и другую технику, но и быть ответственнее в отношениях с продавцами.

   Снова приходится говорить об "официалах", которые пытаются конкурировать с нами в поставке специальной техники. До какого уровня дошел современный российский дилер грузовиков? До уровня каменного века! В чем это выражается? В большинстве офисов сидят вчерашние выпускники "бизнес-школ", наскоро обученные "премудростям" впаривания новой техники, причем любой технически сложный вопрос вводит в ступор даже начальников отдела, не говоря уже о рядовых менеджерах!!! К чему это приводит? Приведем последний пример из нашей практики. Одна строительная компания из Сочей пытается приобрести тягач и полуприцеп для перевозки техники массой до 50 тонн. Причем, если кто-то из Вас был в Сочи и видел местные дороги, то сразу поймет, что это не Казахстан с его гладкими дорогами и автопоезду полной массой свыше 80 тонн нужно как-то тормозить и ускоряться. Что же предложили доблестные дилеры MAN этому заказчику? Они предложили ему TGA 26.440 родом из Польши, предназначенный скорее для буксировки 2-осного самосвального полуприцепа, чем для какой-либо другой работы. Что не так в этой машине? А все не так! Мы не станем тут обучать этих бездельников матчасти, но только отметим интересную фразу, которую клиент передал нам со слов дилера "У тяжеловозов, которые Вы (т.е. компания "URALTRUCKS") предлагаете, много ЛИШНЕГО(!!!)"! А у этих польских тягачей все как надо - надо полагать. Так вот, возьмем аналогию легкового автомобиля, который теперь есть практически у каждого. От каких систем безопасности Вы готовы отказаться? Что "лишнего" в Вашем автомобиле? Может быть АБС? Или подушки безопасности? Или может система курсовой устойчивости "лишняя"? Почему все больше клиентов автосалонов считают нормой наличие на машине полного комплекта систем безопасности? Потому что они дорожат своими жизнями и своими деньгами! Почему же тогда эти же люди так безалаберно относятся к покупке СПЕЦИАЛЬНОЙ техники? Почему доверяются безграмотным остолопам, пусть даже сидящим в фирменных салонах производителей? Ведь настоящие тяжеловозные тягачи часто имеют с дорожным тягачом только общую кабину - остальное все отличается как небо и Земля! И уж точно все тяжеловозы MAN как делали так и делают на заводе OAF в Австрии и в самом Мюнхене! И стОят они никак не 90000 Евро со всеми ввозными пошлинами и НДС! Так что делайте выводы сами - правильные выводы.