Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS"

АВТОБУСНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ - SETRA

Законодатели мод


Каталог "Грузовики и автобусы" компании "URALTRUCKS"

"Все автобусы начинались с Setra

   Нет ни одной сферы автобусного машиностроения, где бы Setra не предложила какой-либо новации. Перечислять все бессмысленно, но самые масштабные - несущий кузов и оцинковку готового кузова целиком - все же отметим. Kaessbohrer Setra - вообще легендарная фирма. Кроме автобусов они также делают множество полуприцепов, причем выступают даже в самом технологичном секторе, таком как автовозы (неплохие к слову). А наиболее известна фирма Kaessborher посетителям всяких Куршавелей и других курортов, потому как львиная доля ратраков делается именно на Kaessbohrer. Но мы отвлеклись. О Setra сложно писать, ибо запутаться в буквенно-численных индексах этой марки - плевое дело. Обозначим общее в этих автобусах - высочайшее качество и... просто самолетные цены. Если первое можно понять, то вот со вторым в условиях всеобщего кризиса жанра не все понятно. Скорее всего налицо "дурное" влияние партнера Setra в концерне Evobus - фирмы Mercedes. Обратите внимание: среди новых автобусов в России Setra просто редкость, такая же картина и за пределами Германии, потому как купить Setra могут себе позволить только очень мощные туристические фирмы, аэропорты и сети гостиниц уровня "Hilton". Скорее всего позиционирование автобусов Setra только в высшем сегменте автобусного мира в ближайшее время приведет к вымыванию этой марки и полного ее поглощения фирмой Mercedes. Про механику автобусов Setra можно сказать, что она традиционно "мерседесовская". Помогает это имиджу марки или мешает? Если вспомнить 90-е годы с ужасным шасси Actros первого поколения, то скорее всего мешает. Но в последнее время мерседесовцы очнулись и взялись за реабилитацию грузового направления, а значит и автобусного тоже. Однако, кроме Setra, практически никто из кузовщиков не приобретает шасси Mercedes для постройки автобусов и это очень показательно. И верно, ведь переход Мерседеса на мочевинные технологии в моторостроении мягко говоря очень спорное решение, а грубо выражаясь - бред сивой кобылы


Автобус Setra Topclass

TOP CLASS

   Начало выпуска 2001 год. Это относительно новый дизайн фирмы Setra, который в какой-то мере повторяется в "лицах" Mercedes. Эти автобусы безусловно красивые и элегантные, однако по технике ничем не выдающиеся и не имеющие каких-либо революционных решений (не считая пресловутой мочевины). Это в частности отражает мнение жюри конкурса "Автобус года", которое не замечает Setra в упор. Давно уже назревает выпуск чего-то нового и более дешевого. Самый-самый топ-класс Setra зашкаливает за пол-миллиона евро! Может потому, что это почти двухэтажный автобус? Ведь его высота 3880 мм. Самый высокий среди одноэтажников.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MB 471 - 510 л.с.
КПП MB GO 250 8 ступеней автомат, ретардер
Передний мост ZF
Задний мост MB H06
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Число мест 51-59 (в зависимости от длины кузова и класса автобуса)
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 11-13,9 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль.

Автобус Setra Topclass DT

TOP CLASS DT

   Setra не выделяет свой топовый автобус в отдельный класс, позиционируя его как модификацию TopClass. Это оправданно ведь дубльдеккер выше чем одноэтажный топкласс всего на 120 мм. Однако вместительность значительно превышает одноэтажник. У Сетры нет сарая на 100 пассажиров, потому как топ-класс есть топ-класс. Максимальная вместимость "всего" 83 пассажира и для этих пассажиров созданы воистину королевские условия - кожа, кондиционированный воздух, бар - в общем, идеальный передвижной люкс. Несмотря на то, что не Сетра впервые построила двухэтажниик, но ее вариант безусловно заслуживает восхищения.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MB 471 - 510 л.с.
КПП MB GO 250 8 ступеней автомат, ретардер
Передний мост ZF
Задний мост MB H06
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Число мест 83
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 8,6 куб.м.
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (4 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль.

Автобус Setra Comfort Class

COMFORT CLASS

   Начало выпуска 2001 год. Как говорится: найдите сами 10 отличий. За исключением более низкой высоты кузова - Комфорт класс Setra повторяет своего старшего брата, в том числе отчасти и в вопросах ценообразования. Сомнительно, чтобы кто-то покушался именно на эту модель, хотя в деньгах можно выиграть, получая по сути ту же Setra Top Class только пониже.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MB OM 470 - 395-500 л.с.
КПП MB GO 190/210/230 6 ступеней/ MB GO 250 8 ступеней автомат
Передний мост ZF
Задний мост MB H06
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - возможны стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Число мест 43-63 (в зависимости от длины кузова и класса)
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Багажники 6,5 - 12,4 куб.м. (в зависимости от длины кузова)
Дополнительное оборудование ABS, ASR, видео (2 монитора), аудио, кондиционер, стояночный отопитель, туалет, закрывающийся бокс для вещей водителя, кофемашина, кухня, круиз-контроль.

Автобус Setra Multiclass

MULTICLASS

   Начало выпуска 2001 год. Традиционные Setra для ближнего боя. Будете смеяться, но все три представленных автобуса носят численный индекс 415. Однако различия существенны. Для понимания этого класса можно вспомнить легендарные Икарусы, которые были сделаны именно в этом размере. Странно, но Setra последняя автобусная фирма, которая упорно не переходит к более звучным названиям. Серия UL (uberland - внутриземельная) достаточно распространена в Германии, но цены опять же наивысшие среди всех конкурентов. Поэтому покупка Setra в этом классе - либо шик, либо бзик.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2018 года

Двигатель MB OM 926 286 л.с.
КПП ZF Ecomat интардер ZF
Передний мост MB
Задний мост ZF
Кузов Оцинкованный, двери алюминиевые
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - возможны стеклопакеты, переднее стекло одиночное, тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер, дополнительный отопитель

Если Вы хотите поучаствовать в информационном наполнении каталога.

   Не секрет, что мы все наши информационные ресурсы строим для удобства наших клиентов. Если Вы выразите желание редактировать разделы настоящего каталога с целью увеличения объема информации, а также захотите вести какую-нибудь из рубрик каталога, то мы с удовольствием предоставим Вам такую возможность. Более того, Ваше имя будет присутствовать на всех материалах, представленных Вами. Вы также будете участвовать в распределении прибыли от рекламы на сайте. В общем, мы открыты для сотрудничества с творческими людьми. Не забывайте, что наши ресурсы посещает до 10000 человек ежемесячно, причем информационные страницы посещают гораздо чаще.


Что посмотреть?
Куда нажать?
Кого спросить?
Что Вам интересно?
Если вам скучно
Фотографии поставленных и предложенных грузовиков и другой техники - "Наш фотоархив" - содержание будет постоянно обновляться.
Комиссионные предложения - "Наша комиссионка" - приглашаем Вас разместить свои предложения.
Примерные цены на грузовики и автобусы - "Примерные цены" - данный раздел сайта дает общее представление об уровне цен на ХОРОШИЕ предложения.
Наш каталог - наша попытка создать общий обзор выпускаемой в Европе грузовой техники.
Информационные страницы- "Спецтехника", "Словарь специальных терминов (нем.) " ,"Словарь специальных терминов" ,"Полуприцепы"

Сбоку у меню есть кнопка, приводящая на карту сайта. Если меню по какой-то причине недоступно, то скорее всего у вас отключена поддержка coockies. Попробуйте включить coockies и обновить страницу. Однако и на этой странице есть с десяток ссылок, поэтому на многие страницы Вы можете попасть,  просто нажав на соответствующие ссылки.
Мы стараемся постоянно работать над оптимизацией доступа на все страницы нашего сайта, однако это не так-то просто. Поэтому постарайтесь отнестись к нашим усилиям с пониманием.  Если же Вы вообще не можете разобраться с нашим сайтом, или если у Вас есть пожелания и предложения, то напишите нам и мы накажем кого следует или учтем Ваши пожелания:
Обратная связь
Иногда наши телефоны не справляются с перегрузками, связанными с обращениями наших клиентов (у нас не бывает занято, АТС просто удерживает Ваши звонки, если все линии заняты). Однако можно гарантированно получить всю информацию по e-mail. Напишите письмо и первый более ли менее свободный специалист свяжется с Вами, или попробуйте перезвонить позже: (343)-3191624, (343-70)-91959, 91939
По любому телефону Вы можете оставить сообщение, передать факс, или получить необходимую информацию с 8 до 20 часа московского времени в любой день недели. По вопросам заключения договоров, а также партнерства переговоры проводит директор - Торчинский Александр

Конечно, нам много пишут. Однако это не значит, что ваше мнение о нашем сайте нам неинтересно. Более того, занимаясь продажей грузовиков и другой техники из Германии, мы стараемся расширять перечень услуг в этой сфере. Поэтому, если у Вас есть пожелания по организации нашего сайта, то мы будем рады их выслушать. Если Вы ищете: что бы стырить с нашего сайта, то помните, что все, что здесь есть, создано непосильным трудом, который стоит денег! Не вынуждайте нас потом таскать Вас по судам! Любая информация нашего сайта "Автобусы и грузовики из Германии" может быть опубликована только с нашего письменного разрешения, которое мы даем только избранным партнерам.

1. Каждый раз читая запросы наших посетителей понимаешь - насколько велик и могуч русский язык. Такие термины находят для поиска грузовика, что диву даешься: шаланда, кубовик, сельхозник и т.д. Спасите нашего веб-мастера!
2. Правительство задало очередную задачку для всей страны - как ездить на машинах с двигателями Евро 4, если их а) не выпускают в России, б) нет топлива, в) некоторые машины (такие как краны) вообще не существуют в Евро 4, г) китайцы еще не научились делать такие моторы? Может Вы знаете?
3. Дурошлепство уже прокатило нас на худшей олимпиаде 2010. Как Вы думаете: извлечет кто-нибудь уроки провала спорта? Промышленность? Транспорт? Держите карман шире! И голосуйте почаще за "Единые россии (умышленно с маленькой буквы)" - они Вас скоро не то что без штанов, без головы оставят!