Быстрый заказ
Подробный заказ
Написать письмо
Профессиональный автофорум - присоединяйтесь!
Наша рубрика - "На злобу дня"
Сегодня в рубрике: Пере-Выборы 2018
Перейти в рубрику
 
Новая рубрика:
А что Вас интересует?
Takeuchi
TB216SLA
2017

0

Дизель Yanmar 15hp, Cabin Radio withaux connection LCD monitor, joysticks, ROPS / FOPS cabin, мигалки
24500 Euro FAS порт Европы
Takeuchi TB216SLA-2017
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДНЯ
Лучшие предложения от наших партнеров
Продажа грузовиков полуприцепов рефрижераторов, продажа тралов автовозов

Наши телефоны:
343-3191624

Продажа автобусов, продажа автокранов, тралов, грузовиков,
            дорожной техники, специальной техники - напишите нам

Наш каталог:

  Данный раздел сайта появился по многочисленным обращениям наших клиентов и посетителей. Цель данного раздела дать краткую и объективную информацию о современном рынке Германии. Поэтому наш каталог не только о немецких грузовиках и автобусах, но и включает лучшие образцы европейской техники. Просим сообщать обо всех неточностях и опечатках, чтобы мы их вовремя устраняли! Каталог находится в процессе создания, если Вы не нашли какую-то информацию, то попробуйте заглянуть позднее. Вопросы и пожелания на наш e-mail.

Спасибо за внимание к нам!


Не попадите СЮДА!!!
КАТАЛОГ: Автобусы, городские, пригородные, туристические, междугородные из Германии от компании "URALTRUCKS"
АВТОБУСНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ - MAN
 Чемпионы коротких дистанций из Германии
Каталог "Грузовики и автобусы" компании "URALTRUCKS"

MANы бегают по кругу...

   Фирма  MAN - одна из немногих фирм Европы, которые смогли добиться признания во всех классах автобусов. Нынешняя модель NL является развитием модели NL-263, которая в 1999 завлевала звание "Автобус года". Естественно, что в этом же классе одновременно выступали и Mercedes, и Setra, и Neoplan, а это далеко не мальчики для битья. Традиционно, MAN предлагает для городских перевозок лучшие двигатели, высочайшее качество исполнения салона и максимально низкий пол. Отчасти понижению пола в салоне способствует применение знаменитого "лежачего" двигателя, который с давних пор имеет в своей программе только MAN. Понятно, что не только и не столько передовые технологии в области моторостроения позволяют MAN удерживать лидерские позиции. Кроме этого успеху   способствует и широкая гамма модификаций от 8-ми метрового до 18-ти метрового сочлененного автобуса, есть в программе MAN и новомодная 15-ти метровая версия, также MAN первым стал предлагать для "обувки" задней оси автобусов широченные лапти Michellin 445/R45-22,5. В общем, MAN предлагает все новинки, которые могут предложить конкуренты, однако по соотношению цена-качество MAN вне конкуренции. Напоследок упомянем об очередном триумфе MAN - звании Автобус 2005 года. И на этот раз MAN не оставил основным конкурентам ни единого шанса, потому что создал лучший автобус MAN Lion's City. Похоже, что с этим автобусом MAN окончательно распрощался с практикой присвоения численно-буквенных индексов.

MAN NL

Автобус MAN NL   Начало выпуска 1999 год. Вся серия Niederflur (вольный перевод - "низкий пол") обозначается либо NU (пригородный), либо NL (городской). Отличаются эти две модификации количеством посадочных мест и дверей. Абсолютно одинаковые с виду автобусы могут быть как в пригородном, так и в городском исполнении. Учитывая несколько модификаций шасси, количество "горожан" MAN доходит до двадцати. Мы представим здесь только четыре 10, 12, 15 и 18 метров. Более полную информацию можно найти на сайте MAN (см. страницу "Полезные ссылки")
Midi
Автобус NL Midi   Это   так называемый "миди" класс городских автобусов. В данном классе MAN предлагает три размерности 8500/9300/10450 мм. Есть и еще более малый тип автобусов MAN, который ведет отсчет от длины 8100, однако основным отличием этого типа является применение резины на 19,5 дюймов и механической КПП. Во "взрослом" же классе выступают модификации с автоматической КПП и обутые в резину на 22,5 дюйма.
Автобус MAN NL
   Д
анный автобус также выступает в классе "миди". Применение "лежачего" двигателя позволило разместить на 10-ти метровой длине три двери и получить практически ровный пол. Этот автобус выпускается в шести размерностях 8795/9100/9365/9665/ 10060/10365 мм. Стоит также отметить и портальную конструкцию заднего моста и независимую подвеску переднего моста. Такая конструкция характерна для всех автобусов MAN.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель MAN D 08 - 220, 260 л.с.
КПП ZF 6, автоматы Voith 3, Voith 4, ZF 5, интардер Voith, ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF портальный
Кузов Оцинкованный
Остекление Боковые стекла одиночные или стеклопакеты, переднее стекло и заднее стекло одиночное, полная тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Число мест 22-31 сидячих/35-50 стоячих (в зависимости от модификации)
Багажники -
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер (как опция)
Подробная спецификация (на немецком языке) здесь
Standart
Автобус MAN NU    Стандарт - в данном случае также понятие относительное. Как Вы уже поняли - MAN постоянно отходит от стандартов и выпускает автобусы любых типов и размерностей. В частности стандартным теперь считают и крокодилы длиной 15 метров. Представить такие чудовища на улицах еще пару лет назад было сложно. Теперь же и в России ожидается принятие таких автобусов в эксплуатацию.
Автобус MAN NU    Все городские автобусы MAN могут получать третью дверь, что практически недоступно для многих конкурентов. Благодаря "лежачему" двигателю, салон 3-х дверного автобуса имеет только небольшой уклон и невысокую ступеньку в зоне за задней дверью. Само собой разумеется, что остальной пол в салоне опущен до 370 мм. от уровня дороги. Это позволяет сделать всего одну ступеньку на входе. Учитывая то, что все современные автобусы при открывании дверей могут приседать на 100-150 мм., то пассажирам нет нужды даже задирать ноги. Те, кто хоть раз проехался в "питерской" Scania, поймут преимущество настоящего низкого пола.
Автобус MAN NU-15   Даже все разнообразие европейских автобусов не смогло удовлетворить в полной мере запросов муниципального транспорта. И тогда появилось нечто под названием "maxi". Данный тип автобусов может вмещать до 60 сидячих мест а общая вместительность достигает 130 человек. Однако конструктивно эти гиганты не отличаются от обычного автобуса, за исключением третьей поддерживающей оси.
Автобус MAN NU-18   Привычная гармошка от MAN также не совсем уж и обычная. Во-первых, фирма MAN впервые применила для "гармошки" новый полимерный полупрозрачный материал, в результате чего вечно темный переход стал таким же светлым, как остальной автобус. Во-вторых, опять же максимально ровный пол. Так что и в этом классе MAN заставляет конкурентов догонять.

СПЕЦИФИКАЦИЯ 2004 года

Двигатель MAN D08- 240, 280 л.с., D28 - 260, 310, 360 л.с.,
CNG E28 - 245, 310 л.с.(горизонтальные)
КПП автоматическая Voith 3, Voith 4, ZF 5, интардер Voith, ZF
Передний мост ZF
Задний мост ZF портальный
Кузов Оцинкованный
Остекление Боковые стекла и заднее стекло - одиночные или стеклопакеты, переднее стекло одиночное, полная тонировка
Двери Сдвижные с пневмоприводом
Число мест 32-68 сидячие/50-100 стоячие (в зависимости от модификации)
Багажники -
Дополнительное оборудование ABS, ASR, аудио, кондиционер(как опция)
Подробная спецификация (на немецком языке) здесь